尿素泵接受到喷射指令，内置电机开始转动建压然后尿素喷嘴通电，尿素喷射而出。电机泵能够将尿素压力提升到9bar，不依靠外接压缩空气就可以使喷嘴雾化良好进而保持良好的催化工况，使减排效果更佳，但是这种系统的喷嘴不是随时畅通，而且博世泵的清空工作是由泵内的换向阀回吸残留尿素，由于司机断电过快或换向阀损坏等原因，又因为没有压
德国MAN发动机NOX氮氧传感器51.15408-0015，5WK96618C nox氮氧化物传感器
2011648 DAF氮氧化物传感器 5WK96619D 中国重汽NOX氮氧化物传感器 WG1034121032
缩空气在喷射完成后进行吹扫，所以喷嘴比较容易堵塞，该类喷嘴堵塞后不易清洗，尿素泵DCU，只能将喷嘴放置在热水中浸泡溶化尿素，艾可蓝尿素泵DCU，或者直接更换。
燃油轨压传感器，国六HCI喷射
康明斯ECOFIT尿素泵CES:13151870此款尿素泵专配进口奔驰重卡，以长途物流车常见
博世6.5尿素泵原厂电机 ，专配博世6.5系列尿素泵 12V 24v的泵通用
110010028博世原装泄压阀
博世原装泄压阀1024087
康明斯国四国五尿素后处理系统用的环境温度传感器A031A836
艾可蓝尿素泵泵内电磁阀线圈
大陆电子尿素喷嘴 配凯龙电驱尿素泵，依米泰克电驱尿素泵H12301000029， H61210-CC20/A
612640130088博世2.2原厂尿素泵总成 配潍柴发动机 解放，重汽 欧曼 江淮/大运
重汽WG9725545254 重汽国六HCI喷嘴总成
202V27421-0263 重汽曼发动机燃油轨压传感器，
200V06330-5041 分配壳 MC11
201V09411-5173 中冷前进气管 T7
201V09411-0664 进气弯管MC11
202V25413-6256 喷油器线束 MC11
VG1246110142A增压器连接弯管 A7
200V05701-6055 吸油管总成 MC11
202V11640-0001 托架MC11
200V06404-0083 节温器壳MC11
200-38507-5020 高压油泵驱动壳体 MC11
VG15GK0010002电器预热装置总成预热瓦共轨
200V01601-0015 机油喷嘴MC11
202V25920-0001 喷油器衬套 MC11
812W01810-6210 加机油管MC11
201V05703-5395 增压器回油管 MC11
200V06302-0657 冷却液弯管 MC11
812W01810-6058 加机油管
201V01802-5675 油气分离器出气管 MC11
PYQYJK 喷油器压紧块 MC11
200V10311-6082 共轨组件0445226112
200V11103-7792 高压油泵 0445020075 CP3.4
202V04201-6001 进气门摇臂 MC11
202V04201-6002 排气门摇臂 MC11
200V04202-0136 摇臂座 MC11
200V04203-0098 摇臂轴 MC11
200V05440-0004 角形法兰MC11
201V12150-0002 手油泵 MC11
201V06302-0643 节温器出水管 MC11
三元催化这套技术，现在大家应该都会不陌生。该技术在乘用车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等稀有金属元素，江淮格尔发尿素泵DCU，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控，整体技术成熟度也比较高。那么，这是不是意味着到了国六时代，LNG动力会比柴油车更加有优势呢？
威孚力达NOX氮氧传感器 5WK97107
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国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧 氧化催化的技术，恒河尿素泵DCU，但是面对国六排放标准该技术就必须加上SCR技术了，这套系统价格可不算便宜。所以从后处理这块来看，目前三元催化技术成熟大量使用在乘用车发动机上，可靠性高，相比较SCR系统没有管路、尿素泵堵塞等问题，其结构简单成本也较低。
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