叶片式弹簧就是我们常说的钢板弹簧或是叠板弹簧，它是行驶系统中较重要的部件，它的任何损伤和故障，将会直接影响车辆的行驶平稳性，不利于汽车的正常行驶。一般来说它主要用在货车、客车等车种上的前后两轴的悬架上，当然在少量轿车上也有涉及，但仅限于轿车后轴的悬架上。通常这种弹簧的拱度、中心骑马螺栓、夹箍、衬套、叶片、吊耳等对弹簧和安装部分的连接状况有密切的关系，汽车板簧 ，影响整个悬架系统的弹簧特性[3]0钢板弹簧的中部一般由骑马螺栓刚性固定在车桥上，其两端的卷耳则是用销子铰接在车架的支架上。
针对四辊变截面板簧轧机生产中出现的问题进行改造，沈阳轻型汽车板簧，效果甚佳，取得了显著经济效益。汽车板簧是汽车悬架系统中传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，沈阳重型汽车板簧，从而得到广泛的应用。因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，板簧，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。但是板簧单位重量储存的能量，因些材料的利用率***差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢，它的重量占汽车自重的8~9%。
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平衡汽车钢板弹簧悬架:
该悬架是将两个车轿(如三轴汽车的中桥与后桥)装在平衡轴的两端，而将平衡轴中部与车身作铰链式的连接，以求达到力的平衡。这样一个车轿抬高将使另一个车轿下降，而且由于平衡轴两个臂等长，因此两车轿上的垂直载荷在任何情况下都相等。使车轮有较好的接地性，从而提高了汽车的通过性。该种悬架的左右车轮用一根刚性轴连接起来，并通过悬架将车轮与车身相连，该种悬架称非***悬架.
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