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康明斯发电机中采用的轴承哪有两种形式

康明斯发电机中采用的轴承有两种形式：滚动轴承和滑动轴承。滑动轴承一般用于微型电机和大型电机，发电机型号，其轴承噪声相对较低；滚动轴承可靠性高、维护简单、承载大，但其运转时噪声较大，常成为高速电机中的主要噪声源，下面仅讨论滚动轴承的噪声问题。

滚动轴承通常由内、外轴承圈，滚珠（或滚柱）和保持器等部件组成。在转动时，滚动体相对于内、外圆和保持器有相对运动，工作表面的摩擦和撞击就产生了轴承噪声，轴承噪声可分为轴承自身噪声和轴承装配后构成的结构振动的噪声两部分。

轴承自身的噪声表现为：辗轧声、伤损声、磨削声、滚落声、保持架声和灰尘声等。装配条件下轴承噪声表现为嗡嗡声。

电机的制造公差、装配间隙及运输、安装和运行过程中造成工作表面损伤和电腐蚀产生的损伤，都会使轴承运行不平衡和发生不规则的撞击而产生轴承噪声。轴承噪声是分布在1~20kHz0广阔范围的白噪声，随时间而波动，而且往往被电机的端盖所放大。

装配条件下的轴承噪声，分布在100、500Hz的频带内，它是由滚动轴承的轴向限位弹簧、转子和端盖推力作用下所产生的振动噪声。不论电机的制造精度多高，电机运行时，微小的轴向窜动是不可避免的。当轴承出现润滑不好，存在缺陷和故障时，由于机械摩擦和撞击的出现，轴承噪声将有明显增加。

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间喷式柴油机的污染物比直喷式柴油机低得多的原因是：间喷式燃烧系统有强烈的气流运动，有两次混合和两次燃烧[一是在辅助燃烧室（涡流室或预燃室）内的混合与燃烧，是在燃气从辅助燃烧室流出之后在主燃烧室内的混合与燃烧]，并存在压缩和燃烧涡流。因此间喷式燃烧系统的混合气形成和燃烧比较充分，CO的排放量远比直喷式低。

对HC来说，由于间喷式柴油机混合气形成质量大为改善，因此减少了混合气中的过浓区和过稀区，进而减少了过浓缺氧区HC的未燃、裂解和不完全燃烧，降低了在稀燃极限以外的碳氢燃料无法完全燃烧而留下HC，这样就减少了HC排放。

间喷式柴油机NOX的排放也比直喷式低，因为涡流室（或预燃室）中温度虽高，但氧的浓度很低，不利于NOX生成。当燃烧不完全的高温燃气夹带着未燃烧的燃油一起喷入主燃室后，很快与空气混合，这时氧虽有富余，但活塞已开始下行，燃气温度降低，而且气体在高温下停留的时间较短，也不利于NOX生成。

对碳烟微粒而言，间喷式柴油机亦比直喷式低，原因是间喷式燃烧系统具有强烈的空气涡流运动，混合气经两次混合、两次燃烧。在辅助燃烧室里生成的碳烟，在相当程度上经主燃室的后续燃烧而被氧化。

由于直喷式燃烧室具有油耗低和冷启动性能好的显著优点，因而在康明斯柴油发电机上获得了广泛应用，但其主要缺点是排污严重。目前人们力求通过研制新的直喷式燃烧系统来兼顾低油耗和低排放的要求，具有代表性的是微涡流型半开式燃烧室，这种燃烧室依靠气流运动、供油系统与燃烧室的合理匹配，可以在保持低油耗的同时在一定程度上降低排气污染。

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发电机组并列（网）运行操作

多台发电机并列运行时，作并列运行的各台发电机，其大功率与小功率的比值应不超过3。作并列运行的各台发电机，必须符合以下4个条件：三相相序相同、频率相等、电压相等、电压相位角相同。为使并列运行各台发电机的功率分配差度符合要求，以下2项是 必须的：一是有功功率由内燃机提供，因此各内燃机的调速特性必须相同或相近；二是无功 功率由发电机提供，其***R （自动电压调节器）中的调差环节的调差曲线应具有下垂特性， 且各台特性应相同或相近。

并列运行的基本操作方法：

① 断开隔离开关QS，合上空气开关QF （对于无QS直接用QF的，则应断开QF），然 后起动待并机组，调节其转速和电压，通过频率表、电压表、同步指示仪检测，确认上述4 个条件与主机相同时，迅速合闸，交流接触器KM接通，然后合上QS， KM断开，完成并 列投人操作。合上该机负荷开关，投人并列带载运行。

② 功率分配。投人并列运行的机组，通过发动机调速机构，调节其应带的有功功率，通 过***R调压电位器，调节其应带的无功功率。为了将负载按比例转移给新并机组，主机须相应调小其有功和无功功率，之后辟各台调速特性和调差特性，自动调节有功功率和无功功率分配，确保分配差度符合要求。

③ 退出并列运行。由于总负载减小，正在并列运行的某台机组需要退出，其方法是：通过该机组的内燃机和发电机的***R，逐渐减小其有功功率和无功功率直至空载，再断开空 气开关QF，脱离并列，内燃机减速至停机。

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