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主销内倾角：

主销内倾角是转向轴相对于车轮接地点中对着车道的一条垂直线的倾斜位置。由于主销内倾角，车辆在***da转向角时被抬起，从而产生复位力。

主销内倾角的好处：通过主销内倾和后倾可在转向移动时抬起车身， 产生车轮复位力。主销内倾的故障形式：a、主销内倾角过大：转向力和附着力较大；b、主销内倾角过小：转向回位性能较差，容易出现轮胎误差(侧偏力、角度影响)，可能导致车辆跑偏；c、左右主销内倾角不等：容易导致车辆跑偏；

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正常情况下，前轮外倾是转向节与工字梁由主销穿在一起后转向节轴与水平线所形成的夹角来实现的，对于东风车，主销与水平线的夹角为96°，主销与转向节轴的夹角为97°，后者比前者大1°，这1°表示转向节轴处于水平线之下的倾斜度。前轮装于转向节轴，前轮外倾角1°由此产生。该油罐车空车时左前轮没有外倾，右前轮反外倾，表明工字梁已经弯曲变形，而工字梁一旦向下弯曲（一般于前钢板座处下弯），工字梁主销与水平线的夹角将增大，从而影响到转向节轴所处的位置。若工字梁主销与水平线夹角由96°变到97°，即与工字梁主销和转向节轴的夹角相等时，转向节轴不再向下倾斜而处于水平线上，此时前轮外倾角为0°，即没有外倾；若工字梁主销与水平线夹角大于97°，比如达到98°，货车转向节主肖修理包图片，转向节轴将处于水平线之上而翘起，前轮便出现反外倾现象。

故障排除：更换新的工字梁，使该油罐车前轮外倾***正常，两前轮轮胎内缘齿状磨耗故障消失。

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四轮***，就是通过***角度测量来诊断车辆是否出现不良症状，并消除这些症状。一般的家用轿车在年度维修***的时候做一下四轮***是必要的，而一些特殊条件下频繁使用的车辆要每三个月***一次。

一、汽车跑偏就一定要做四轮***吗？

多数司机发现汽车跑偏，第yi反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了，就慌忙去做四轮***。其实汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等，下面汇总几点汽车跑偏的原因：

1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

2、正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。

但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

3、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。

***严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，莆田转向节主肖修理包图片，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

4、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。

在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏；一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏；一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。

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