一般贸易3M研磨带进口时效-3M研磨带进口-国际物流

中转存货(transit inventory)

中转存货也叫渠道存货(pipeline inventory)，已中转存货或供应线存货。代表着正在转移或等待转移的、储备在运输工具中的存货。现今的存货战略已把更多的注意力集中到如何减少存货的数量以及与此相关的不确定因素上。在供应链环境下，一般贸易3M研磨带进口，从整体上考虑，一般贸易3M研磨带进口价格，中转存货可计为平均存货的一部分。

转口贸易的方式

转口贸易的形式多样，根据货物流通渠道的不同，3M研磨带进口，可分为再出口贸易和单据处理贸易方式两种：

①再出口贸易（Re-export Trade）方式，是指出口商通过中间商与进口商发生买卖关系。而后将货物直接从出口国运往进口国的贸易方式。在这种情况下，货物并未在第三国通关进出口，而中间商亦仅涉及交易单据的处理。这种单据处理贸易方式实际上是货物所有权的再出口。

②纯粹转口贸易。所谓纯粹转口贸易是指中转的第三国的中间商对进口的货物未经加工再出口。

③加工转口贸易，指货物通关输入到中转国，经加工增值后再输往进口国的贸易方式。

不正常运输的种类之二

5.货物少收(Shortlanded Car90—STLD)

　　货物少收是指由于装卸等原因造成到达站短收货物。

　　6.货物多收(Found Car90—FDCA)

　　H物多收是指由于装卸等原因造成在到达站多收货物。

　　7.错贴(挂)货物标签(Mislabeled Cargo—MSCA)

　　8.有货无单(Missing AWB—MSAW)

　　有货无单是指在到达站只收到货物而未收到航空货运单。

　　9.有单无货(Found AWB—FDAW)

　　有单无货是指在到达站只收到航空货运单而未收到货物。

　　10.丢失货物/邮件(Missing Car90/Mailba9—MSCA/M***B)

　　按照货邮舱单所列，应运达本站的货物而没有运达，称为丢失货物邮件。

　　11.货物破损(Damaged Car90—DMG)

　　货物破损是指货物在运输过程中造成PO裂、伤损、变形、湿损、毁坏等现象。