航空复材壁板规格较大，型面复杂，每个壁板零件由蒙皮及多条长桁组成，长桁零件装配精度高，且成型过程中复材零件未固化前始终需要外力将长桁与蒙皮压紧。以往均使用传统手工***器操作，不能同时夹紧多条长桁，前后间隔较长，且传统***器夹紧力不稳定，导致零件在固化过程中参数变化较大，严重影响产品的质量。
新型的NOK和Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带为航空复材壁板提供一种同步自动夹紧装置，可以通过本装置在复材壁板成型过程中提供一种同步***夹紧功能。所述装置由气缸驱动，保证足够动力，同时气缸可以与电磁阀连接，能够做到自动控制。装置采用自锁结构，使***块夹紧后保证夹紧系统的安全性和稳定性。装置采用滑槽设计，保证传动杆在传动过程中压紧器能够正常工作，防止由于过约束而导致***系统***。NOK和Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带自动夹紧装置采用工艺安装孔设计，便于安装调试，减少工人安装时间，提***率。附图说明图1是本实用新型正视图；图2是本实用新型***板正视图；图3是本实用新型驱动装置正视图；图4是本实用新型传动装置正视图；图5是本实用新型传动装置A-A剖视图；图6是本实用新型传动装置B-B剖视图；图7是本实用新型压紧装置正视图。具体实施，方式下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明:
如图1所示，Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带自动夹紧装置由***板1、驱动装置2、传动装置3及压紧装置4 组成，本装置结构简单，且带有自锁功能，安全可靠，气缸能够与电磁阀等连接，可以通过 PLC等实现自动化控制。如图2所示，***板1下部型面1-01与壁板蒙皮零件内型贴合，凹槽右端为壁板长桁模具***面1-02,凹槽处长桁***面1-02与长桁模具连接，通过凹槽右端嵌入长桁模具凹槽内，限制长桁模具前后方向位移，为方便压紧块4-01的安装，***板1上设置有压紧块 4-01安装工艺孔1-03，便于调节，提高装配效率，减少工人工作量，***板1右侧五处孔1-04 用于与压紧块4-01连接，***板1左侧一处孔1-05用于与传动装置3连接。如图3所示，驱动装置2由连接块2-01、调整块2-02、气缸2-03及转接块2-04组成， 连接块2-01用于连接驱动装置与***板1，起固定作用，调整块2-02与连接块2-01及连接气缸2-03底部连接，气缸2-03在伸缩时绕调整块2-02转动，转接块2-04用于连接气缸2-03与传动装置3。
如图4所示，传动装置3由转杆3-01、连接杆3-02、转轴3-03、连接块3-04、锁紧螺母 3-05、调节块3-06及传动杆3-07组成，转杆3-01通过转轴3-03与***板1连接，且可以绕转轴3-03旋转，转杆3-01—端与驱动装置2连接，另一端与连接杆3-02连接，气缸2-03伸长后， 压紧装置4工作，同时转杆3-01及连接杆3-02形成自锁，以保证压紧装置4的稳定，连接块3-04及调节块3-06通过锁紧螺母3-05与传动杆3-07连接，连接块3-04中心为圆形结构(如图5 所示)，用于限定传动杆3-07位置，调节块3-06中心为长圆结构(如图6所示)，起到调节作用，防止传动杆3-07在运动过程中与压紧装置4过约束而使系统***。如图7所示，压紧装置4由压紧块4-01、安装块4-02及转轴3-03组成，压紧块4-01通过转轴3-03与***板1连接，压紧块4-01可以绕转轴3-03旋转，气缸2-03伸长带动传动杆3-07运动，传动杆3-07运动带动压紧块4-01旋转从而压紧壁板长桁模具。