火车是再熟悉不过的交通工具。但是你有没有想过：在奔驰的长龙上，用于饮用、洗漱和冲刷的水是怎么来的？你有没有注意过：在列车进站短暂停歇的时候，有这样一群人在争分夺秒为列车补水？铁路系统的上水工作看似是简单机械的工作，其实也是技术活。在短短几分钟的停靠时间里，工人要在***、噪音的环境下完成插管、开井、注水、关井、撤管、倒管等一系列工作。上水工作还有一定的***性。头顶是2.5万伏的接触网，铁路上水设备，脚下又是石砟，铁路上水设备价格，一不留神就可能崴脚。列车进站时会产生强大的吸力，两车交汇时轨道间形成的“穿堂风”能把人吹得摇摆起来。
对于旅客列车给水站应在列车到发线、客车整备所、客车整备库等附近设置旅客列车给水栓及栓室，栓室的距离为25 m，每排栓室的数量不应少于列车极限编组数，并宜加设1～2座栓室，加入的栓室不计入设计流量；每排栓管应按环状布置或两端进水，也可从中部与给水干管连成T型。室外给水管道管顶埋设深度应在土壤冰冻线以下0.2 m，行车道下的管顶覆土厚度不得小于0.7 m；管道外壁距离建筑物外墙的净距不宜小于1 m，且不得影响建筑物的基础。
铁路上水设备批发、华新铁路环保设备、铁路上水设备由陕西华新铁路环保设备厂提供。陕西华新铁路环保设备厂（）是陕西 西安 ,铁路、地铁用设备器材的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在华新铁路环保设备***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创华新铁路环保设备更加美好的未来。
目前，我国铁路车辆段客车给水采用给水栓形式，手动控制给水栓内机械式三通阀给客车上水，这种形式的上水系统有以下缺点：结构不合理，浪费水源。客车给水用三通阀采用机械式结构，通过丝杠来控制闸门开关。由于自身结构所限，在开启和关闭时，水流失严重。按现在客车上水标准，三通阀每开启一次，流失水量约为5立方分米，另外，铁路上水设备品牌，由于客车上水人员作业达不到标准或三通阀制造精度低，往往不能使三通阀达到全开位置，造成在上水过程中，上下一齐流水；达不到全闭位置，严重时上下一齐长流水，轻时回水口长流水，造成水源的大量流失。
对于旅客列车给水站应在列车到发线、客车整备所、客车整备库等附近设置旅客列车给水栓及栓室，栓室的距离为25 m，每排栓室的数量不应少于列车极限编组数，并宜加设1～2座栓室，加入的栓室不计入设计流量；每排栓管应按环状布置或两端进水，也可从中部与给水干管连成T型。室外给水管道管顶埋设深度应在土壤冰冻线以下0.2 m，行车道下的管顶覆土厚度不得小于0.7 m；管道外壁距离建筑物外墙的净距不宜小于1 m，且不得影响建筑物的基础。
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