耐磨钢板是高锰耐磨钢（HIGH MANGANESE STELL SCRAP）是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的***丨佳选择。高锰钢***丨大的特点有两个：一是外来冲击越大，其自身表层耐磨性越高；二是随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成。耐磨钢板对强冲击磨损和大应力磨损有好的耐磨性能，在使用过程中不会出现破碎，而且具有便于切割、焊接、弯曲等易机械加工性能
耐磨钢板发生腐蚀的基本条件
由于腐蚀形式及种类繁多，发生腐蚀的条件相应地也很多。这里仅就电化学腐蚀谈谈耐磨钢板发生腐蚀的基本条件。
环境条件金属表面存在适合于该种金属发生电化学腐蚀反应的介质，或者说是电解质溶液，一般为水溶液。所谓适合该金属发生电化学腐蚀反应的介质，是指溶液中存在一种或多种氧化剂，它们有能力夺取（或称得到〉金属变为水化离子溶解后所给出的电子。
从电化学腐蚀的原理上讲，金属原子失去电子变为水化离子的氧化反应（阳极反应）会在金属与溶液界面之间建立一个电位；而氧化剂得到电子的还原反应(阴极反应）也有一个电位。
这两个反应耦合，还原反应的电位必须高于金属发生氧化反应的电位，则金属就会发生腐蚀。例如，铁或锌在稀***或盐酸中，则酸中有可以得电子的氢离子，氢离子得电子的阴极反应，其电极电位高于铁、锌等失去电子的阳极反应的电位，则铁或锌在稀***或盐酸中会发生腐蚀。
挂车大梁主要以耐磨钢板为主
一般来说现在一般挂车大梁主要以耐磨钢板为主，轻体挂大梁主要以耐磨钢板为主，轻体挂也有选用一次成型大梁的，不过其作用现在褒贬不一。
横梁现在轻体挂一般用的是10#以及8#高强度钢冷弯边梁，一般挂车主要用的是10#槽钢与铺底槽。高强度钢材的运用在下降挂车自重的一起，还能在必定程度上给用户带来更好的收益，是契合商场潮流的。挂车运用高强钢不只能减轻分量，而且还能保证强度不变，乃至加强挂车的强度是可取的在设计形式上轻体挂一般选用"W"型贯穿梁的结构，耐磨钢板虽然能有用减轻挂车的分量，但是在承载力上与一般槽钢还是有必定的距离。耐磨钢板厢板一般都是运用的一般钢材，只是厚度上有差别罢了，高强度的钢材它的特点是宁折不弯，换句话来说高强度钢底子压不出型来，所以关于一些业务员所说的整车选用高强钢是不可信的。
底板现在轻体挂一般运用1.5mm，乃至是1.25mm的高轻度钢材，一般挂车一般运用3mm一般钢材底板。
