福特标准汽车钢
WSS-M1A365-A11,WSS-M1A365-A12,WSS-M1A365-A13,WSS-M1A365-A14,WSS-M1A365-A15,WSS-M1A365-A20,WSS-M1A365-A21,
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现在，国产车在高强度钢使用方面与国外***车企尚存较大距离，尤其是在质量稳定性和功能均匀性方面，但也在赶紧追逐中，力求"弯道超车".例如，轿车外板已成功使用于刚刚上市的GM8等明星车型；出产2100毫米宽幅轿车板可一次冲压成型，减少了取舍、激光焊接等多道工序，降低了出产成本。用淬火延性钢（QP钢）传统出产工艺，也能出产出高强度轿车用钢QP980（980兆帕级QP第三代轿车用钢），省掉了须出资几亿元乃至十几亿元建造新的高强钢专用连退出产线的贵重费用；通用轿车于美国奥兰多举办的第27届年度供货商大会上，荣获"年度供货商"称谓。
活跃布局新能源轿车范畴，其出产轴承钢、齿轮钢、非调质钢、弹簧钢等钢种的多款产品现已成功使用于国内外20余个新能源轿车品牌的动力体系、传动体系、底盘体系的相关部件上。当时，轿车零部件所用国产优特钢还不能彻底满意用户的要求，***零部件长时间依靠进口。
不过，轿车零部件关税下降到6%今后，进口零部件与国产零部件的差价显着收窄。现在，轿车零部件用钢的开展要战胜两个短板：一是钢材功能稳定性差，二是钢材的功能还不能适应零部件企业的个性化需求。从世界视界看，德国自动驾驶轿车处于工业性实验阶段；出产氢燃料电池车到达3万辆，处于前期商业阶段；美国的飞翔轿车试制处于科研阶段。我国轿车和钢铁行业须以"只争朝夕"的精力去参加竞赛。