一般来说一个车出厂之前, 厂家会对整车做一个系统性的隔音处理的, 我们是不需要去打破这种平衡的 ,因为它原有的一个共振腔 ,会有一些吸收噪音共振的隔音材质在里面的 。如果我们刻意的去***它, 夹杂一些止震板 、隔音棉 、这样就会***他的平衡。 反而会造成另外一个低频的声音, 因为噪音是有低频和高频两种声音 ,虽然我们把高频的声音降低了 额...但是那种低频的声音就是发闷的那种声音又可能产生了 。








一般来说,新车的整体性能较为严谨,而且由于车主刚刚买车,心情兴奋,不大在意原车的噪音方面的缺陷。而车辆当中,无论豪华车还是经济型车,无论是新车还是旧车,都存在车辆噪音问题,这是汽车诞生后就无法避免的问题。尤其是10万—30万元的中高dang车型,约有一半车噪音问题还是比较严重的,以富康和捷达为***典型,其他如奇瑞、羚羊、桑塔纳甚至是老款的广本开上一段时间后,噪音的感觉都显现出来了。因此,对音响效果以及行车环境有一定要求的车主来说,隔音是一项早晚都要做的工程。
需适应流水线工艺要求,厂家的汽车制造速度是以分秒计算的,汽车隔音改装多少钱,像线下产品这样需耗时几个小时来安装,是无法满足厂家要求的,所以说线上产品只可以满足汽车制造时的通用化要求,无法满足车主的个性化要求。建议车主在选择隔音工程时,应该以线下产品为主。
施工之后的安全性也是车主***考虑的要点,如车体密封工程,汽车隔音改装,它是解决由外向内传播噪音的基础工程,它要做到车体的良好密封,又要使车内的气压保持平衡,不能关闭车门时出现耳压,***汽车隔音,过度密封还可能造成车内缺氧,给车主行车时造成***,汽车隔音,有些工程只凭"经验堆砌"而非严格科学依据行事,也会造成施工后的安全隐患,如A、B柱注胶发泡,它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能,还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦,而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表盘、发动机),又无法完整***,给车主带来不少苦恼。
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