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航线设置的内容

航线设置主要包括航线形式的确定，航线上船舶G靠港的选择。

　　(一)航线形式的确定

　　由于航线上每个始发港在发船间隔内拥有的货流有限，有时不足以装满整船，为提高船舶装载率，往往有不同航线形式可供选择。

　　1．多港G靠航线形式多港G靠航线形式是传统杂货班轮运输广泛采用的航线形式。这种航线形式船舶每个往返航次要G靠的港口较多，去程时按顺序依次G靠各港，回程时按相反顺序依次G靠各港，货物不需中间港口换装直接运到目的港。

　　2．干线／支线航线形式

　　干线／支线航线形式是随着集装箱运输发展而带来班轮运输船舶大型化后出现的。它在航线两端各选择一个干线转运港，在两个转运港之间构成了航线的干线。干线船在干线转运港之间往返航行，复合布进口，而许多小港由支线船连接干线港，支线船在小港和干线转运港之间往返航行。一般认为干线船舶具有规模经济的优势可以弥补支线运输费用增加的不足。

转口贸易产生的条件

转口贸易对中间商所在国而言，一般必须具备两个条件：

　　①自然条件，即中转国的港口必须是深水港、吞吐能力强，地理位置优越，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上；

　　②人为条件：要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，复合布进口代理，使中转费用不致过高。同时，要求该地的基础设施、交通、***和信息等服务系统发达且完备，一般贸易复合布进口时效，以利于转口贸易的进行。

什么是转运公司

转运公司是第三方物流公司，多是代收转寄的功能。一个转运公司的好坏主要取决于其自身的内部管理以及合作的物流公司的实力。

　　所谓转运，一般贸易复合布进口运费，即在商家和客户之间，增加一个中转机构，让商家在无法通过既有物流方式送达商品到客户手中的时候，利用此中转机构，间接送达客户手中。而这样的中转机构，即为转运公司。

转运公司的流程

常规的转运流程包括：转运公司签收 — 入库登记 — 仓储 — 出库 — 机场候机 — 航班回国 — 清关 — 国内投递。

　　其中转运公司主要负责签收到出库这一段，后续多是外包给其他国际、国内物流公司。