大多数中插板是为日间帆艇或小型游 艇的拖运而设计的，有时也用于较大的游览艇和赛艇。用于 游览艇的主要目的是减少航行于浅水区的吃水;但用于赛艇 的主要目的是，调节艇的纵倾和作为减少浸湿面积的方法， 特别是在顺风行驰时，就不必用龙骨来保持它的航向。多数 游览艇拥有者认为中插板十分麻烦，宁波游艇码头，因为它必须随时调整， 才能较好地发挥效用，而且由于设里中插板要使艇底开个长 孔，是一个潜在的故障发生处，再者，中插板及其装置占有 一定空间，在舱室中也是个障碍。
有些游艇甚至有二块中插板，一块在前部，一块在后 部。有了这套装置，就能用提起一块中插板和降下另一块中 插板的方法来改变浸水面中心，从而调整艇的平衡。 当收帆时会引起帆面受力中心的变化，这时也可以 调节中插板来平衡风帆游艇，这样傲还是相当简便的。
这种艇的二边各有一根龙骨，也被称为“般龙骨。在一些照片中，这种艇停放在游艇拖车上， 或停在潮水退去的泥滩上，似乎在为它的平稳大作广告。但 是，游艇是用于水中航行的，而不是放在陆上展览的。事实 上，这种类型游艇的航速很低，因为它在水中的浸湿面大大 地增加了。
两根龙骨比单龙骨艇的吃水浅，因而压载位置就 不那么低，稳性自然就会下降，另外，艇体在两根龙骨处必 须加强，因此就增加了重量。这种游艇早先在斯堪的纳维亚 ***中较为流行，在那里潮水一落就有20-30英尺，在这样 低的翻水时，几乎没有水域可供系泊。不过即使是那些曾大 力推广过这种艇型的公司，现在虽然也生产着同样的游艇，但 是已改为采用单龙骨型式了。
水上电动旅游船的优势
众所周知日前江河湖泊水库等水面所用的机动船只几乎100%采用燃油船，游艇码头工程，其中又分为qi油机与柴油机两种动力机械，其对环境、水面的污染及其缺陷表现在:
①.噪音特别大，尤其是柴油机，噪音可超过90一IO0db，情况较为严重是小船，噪声很难控制，噪声的烦躁令人难以忍受;
②.废气yan尘的排放，以柴油机突出，未完全燃烧的燃油，以黑色微小颗粒及粉尘排放在大气中造成对大气的污染;而qi油机的废气是通过推进器中的通道排放水中，故而严重地污染了水源，造成了水体营养化;
③.燃油(包括qi油、柴油等)的泄漏是污染水体的一个主要因素，游艇码头厂家，据有关资料介绍，一滴油可污染四立方米的水面，它阻断了水体与大气进行氧气的交换，致使水体缺氧而变质变臭;
④.燃油的价格问题，面对多次石油危机的冲击，造成了世界性的能源危机，燃油价格一再飘升，找寻燃油的代替品成为世界各国都十分关注的问题。
电动旅游船作为绿色交通工具，它使用的是洁净的电能，可以完全避免上述四个方面的缺陷，具有节能、零排放、无污染、清洁、低噪声、可利用能源多样化、不依赖石油资源等多项优点，可以满足湖内运输、渔民作业和旅游业的需要。
游艇经济初具雏形
作为新兴业态的海南游艇经济发展迅速。今天召开的海南国际旅游岛建设新闻发布会透露，游艇码头厂，海南出台的游艇管理政策，推动游艇业快速发展，吸引大批游艇企业和项目落户海南。
据介绍，2010年11月，《海南省游艇管理试行办法》颁布实施，在检验、登记、安全保障、出入境管理等方面的15项游艇管理政策上取得新突破，有效解决了境外游艇“进不来”、“不能动”、“不方便”等问题。
受益于上述政策，目前海南游艇注册企业已超100家，游艇制造销售服务及相关企业达260多家，游艇俱乐部和游艇会35家。海南已建立5个国际标准的游艇码头，共有500多个泊位，在建码头达1500多个泊位，相当于***泊位的总和，初步形成了游艇产业链。
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