罗茨泵的工作原理 罗茨泵在泵腔内，有二个“8”字形的转子相互垂直地安装在一对平行轴上，由传动比为1的一对齿轮带动作彼此反向的同步旋转运动。在转子之间，转子与泵壳内 壁之间，石墨转子厂家，保持有一定的间隙，石墨除气转子，可以实现高转速运行。由于罗茨泵是一种无内压缩的真空泵，浸渍磷酸铝石墨转子，通常压缩比很低，故高、中真空泵需要前级泵。罗茨泵的极限真空除取决 于泵本身结构和制造精度外，还取决于前级泵的极限真空。为了提高泵的极限真空度，可将罗茨泵串联使用。 罗茨泵的工作原理与罗茨鼓风机相似。由于转子的不断旋转，被抽气体从进气口吸入到转子与泵壳之间的空间v0内，再经排气口排出。由于吸气后v0空间是全封 闭状态，所以，佛山石墨转子，在泵腔内气体没有压缩和膨胀。 但当转子顶部转过排气口边缘，v0空间与排气侧相通时，由于排气侧气体压强较高，则有一部分气体返冲到空间v0中去，使气体压强突然***。当转子继续转动 时，气体排出泵外。
本发明涉及真空泵技术领域，具体涉及一种电动真空泵用石墨转子的制备方法。
背景技术：
现代车辆大多采用真空助力器作为制动系统的辅助助力方式，真空助力器通过单向阀与发动机进气歧管相通，当发动机运转时，产生负压，进而在助力器膜片两端形成压力差，从而达到减轻制动踏板操作力的作用，真空度的大小直接影响制动效果，因此真空度对于制动系统起着重要作用。
对于传统汽车，随着对发动机排放标准的提高及用户对于汽车性能要求的提升，涡轮增加技术日益普及，为了保证涡轮增压发动机在各种工作条件下均能满足真空度的要求，各大汽车公司纷纷研究相应的解决方案，电动真空泵的作为辅助真空助力泵使用，较好地满足了各种要求，其应用范围也日益扩大。电动真空泵作为涡轮增压汽车的辅助真空泵使用时，抽真空时间为10～12秒，累计工作时间大于600小时，一般采用五片式石墨转子。
石墨转子损坏的主要原因：铝液冲刷：石墨转子浸入除气箱内的铝液中，一般以200r／min～400r／min的速度旋转并强烈搅动铝液，铝液对转子会产生强烈的冲刷、摩擦。特别是在液面与转子杆接触部位逐渐变细，***后会断裂报废。
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