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目前，《大件运输许可服务与管理办法》正在进一步修改完善，已第3次征求完各地意见；交通运输q部还先后赴安徽、福建、四川等省调研路警联合审批工作，将深入清理涉企收费加强制度建设，规范许可流程，统一审批标准，提高许可效率，丰富服务内容，优化营商环境，进一步增强大件运输企业获得感、幸福感和安全感。

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有关大型物件运输的相关界定标准在 2000 年出台的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中有了进一步的完善，在车货的尺寸和重量限制上更加大型化，明确给出公路货物运输的超限运输是指符合下列条件之一的货物运输:

(1)车货总高度从地面算起 4 米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2 米以上);(2)车货总长 18 米以上;(3)车货总宽度 2.5 米以上;(4)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000 千克以上;集装箱半挂列车车货总质量 46000 千克以上;(5)车辆轴载质量在下列规定值以上:单轴(每侧单轮胎)载质量 6000 千克;单轴(每侧双轮胎)载质量 10000 千克;双联轴(每侧单轮胎)载质量 10000千克;双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量 14000 千克;双联轴(每侧双轮胎)载质量 18000 千克;三联轴(每侧单轮胎)载质量 12000 千克;三联轴(每侧双轮胎)载质量 22000 千克。

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大件运输通常需要跨省（自治区、直辖市），由于各地执q法标准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液压q轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有***标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”通行难成为行业存在的普遍问题。

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广州大件货物运输公司：

依据1997年***人大常q委会通过的《公路法》，大件运输必须经县级以上地方人民政q府交通主管部门和同级公q安***批准，即执行“双批”制度。主要目的是要求辖区管理部门一是选择好通行路线，确保能够走得通，太长的确保能拐弯，太宽太高的确保能通过；二是要对通行线路做好加固维护，如果把哪座桥给压塌了，那可就尴尬了；三是要对通行路线做好安全防护，必要时要现场护送通行。要完成上述工作，是需要一定时间的，这些问题都能解决了，才会明确线路，颁发“通行证”。

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