从环境等客观因素来说，车牌识别系统在采集车辆图像时，由于环境光线变化剧烈，白天光较强、夜间较弱，面光与背光行驶不同，上午和下午的光照方向也不一样，抓拍图像时受环境光线影响较大，车速过高、采集设备动态范围和分辨率不够也会使成像质量难以得到保证。对于地感线圈触发的情况来说，当认为车牌达到了蕞佳成像位置时系统触发系统开始拍摄，这对触发设备的可靠性和响应速度都有较高的要求。另外由于成像系统的镜头景深有限，只有在预定位置附近才能够清晰成像，所以需要触发系统定位准确，才能保证图像质量。
随着有车一族越来越多，如今不管是一线、二线还是三线城市，都堵到飞起，停车就更加是个老大难问题。其实如今的路面已经是相当宽了，流量过大是拥堵根本但也有很多其他因素造成交通拥堵，车牌识别一体机，比如事故堵流、收费站堵流等等。事故不管是人祸还是意外都比较难避免，芜湖车牌识别一体机，但收费站的效率还是可以通过技术手段来提高的。
传统的收费站采用人工收费，在不支持移动支付的情况下，智能车牌识别一体机，通过一辆车需要10秒左右，这是在车主准备好零钱的情况下，而ETC的识别效率也有待提升，曾经就有些车辆无法识别而在通道中倒车。
不过细心的朋友会发现，如今我们已经有了车牌识别的技术，无需额外办卡，也无需领卡即可识别，在很多小区都装有这样的系统，只需大概1秒钟就可以完成车辆进出，配合手机支付等付款方式，效率相当高，目前国内车牌识别的商业化运用已达世界先进水平，包括摄像头、识别程式均是拔尖水准。
现在这个车牌识别系统已经应用在我国的港珠澳大桥上，大桥开通以后，预计每天流量将超过6万，这些车辆除了缴费，还要完成海关检查，边检等工作，如果因收费造成车辆滞留，那辛辛苦苦建好的大桥就要浪费了，但这难不到我国的工程师们，据称该收费系统分为五个区域，分别对大陆，港澳以及外籍车辆进行识别，然后分别进行自动和人工收费，平均每辆车通过的时间只需要0.3秒。足以跟上车流的速度，而且这是全球首个可以识别不同制式车辆的自动检测系统。
相信在不久的将来，这套系统就能够应用在各大收费站以及需要车牌识别的场所。
使用智能车牌识别系统的停车场具有以下优势：
1.识别率高——实现了出入口车牌识别免取卡收费功能，结合车型、颜色识别，使得出入口收费自动识别准确率达到99.5%以上。
2. 高度集成——车牌识别一体机集合车牌识别、机电控制、软地感触发、识别区域设定、网络通讯、终端RS485协议控制，做到一根网线和一根电源线即可完成布线。
3.100%通行——车牌识别一体机的智能硬件识别控制系统与停车管理系统软件的智能模糊纠错匹配功能互补，保证出入口收费100%通行。
4.快速通行——车流量大，车辆频繁密集的现状，纯车牌识别收费的车辆管理系统满足所有车辆入场快速通行，可实现车辆的不停车入场。
5.无人值守——通过入口智能化操作，极大化地减少停车场管理人员的数量。智能化的收费系统自动计费，减少停车场管理人员的工作强度。出场车辆与入场车辆抓拍的车牌直接进行匹配和调取，显示的出口收费界面上，实现快速收费，并且在收费金额为零时，可实现自动开闸，无需收费操作，减轻收费人员的工作量。
6.多样化收费模式——可根据对停车场的管理，实现现金支付、微信/支付宝移动支付、缴费机自助支付、中央人工站收费、条码优惠券支付、储值支付、公众号支付、无感支付等多种收费方式，并且支持优惠/免费原因的设定和查询。
7.人性化管理模式——固定车辆未按规定停放地库时，系统自动按临时停车收费标准收费；一个车主可挂三辆车牌，同一时段可停任一辆车，方便车主，也便于管理。
8. 严谨地管理手段——所有车辆进出均抓拍图片、车牌号码。临时车辆进出均自动匹配，自动计算临时停车费，若有特殊情况的免费放行，均有免费原因的选择记录。
9.终端硬件识别技术——和皓停车场系统里的车牌识别环节是由摄像机完成的，同理车牌的有效性和判断开闸指令的发出也是由摄像机完成，这样做大大降低了对网络和服务器的依赖。
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