九台市HL15型弹性柱销联轴器维有较大结构简单、合理,维修方便、两面对称可互换,寿命长,允许较大的轴向窜动,具有缓冲、减震、耐磨等性能。
弹性柱销联轴器轴孔型式有圆柱形(Y)、圆锥形(Z)和短圆柱形(J)。轴孔和键槽按***标准GB3852-83《联轴器轴柱和键槽形式及尺寸》的规定加工。弹性柱销联轴器的主体采用精密铸造,铸铁HT20-40、铸钢ZG35Ⅱ,轴孔和键槽采用拉制成型,弹性柱销采用MC尼龙b制成。有微量补偿两轴线偏移能力,弹性件工作时受剪切,工作可靠性极差,仅适用于要求很低的中速传动轴系,不适用于工作可靠性要求较高的工况。
压路机上的联轴器用于发动机与变速器之间的连接。早期,我们采用的是挠性联轴器(见图1),这种连接结构的联轴器要求:半联轴器在与橡胶连接的部位上打孔、攻丝;要在每个半联轴顺的拉出与柴油机主离合器输出轴入齿轮箱输入轴相配合的花键孔。并且,其上的橡胶块从刚一开始装配(还未工作)就受到不同的外力作用,其外侧受拉伸作用力,内侧受挤压作用力,时间一长橡胶块就会疲劳、才华,在机器工作状态下就更容易出现疲劳,以至开裂。
为此,我们选用了目前国内较***的轮胎式联轴器(***标准G***44-86,见图2)。这种联轴器的优点是:
(1)连接强度高,传动扭力大,当压路机采用4135AK-3型 柴油机时,其***大传动扭矩为4787N·m,而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m,大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能。