本发明涉及真空泵技术领域，具体涉及一种电动真空泵用石墨转子的制备方法。
背景技术：
现代车辆大多采用真空助力器作为制动系统的辅助助力方式，真空助力器通过单向阀与发动机进气歧管相通，当发动机运转时，产生负压，进而在助力器膜片两端形成压力差，从而达到减轻制动踏板操作力的作用，真空度的大小直接影响制动效果，因此真空度对于制动系统起着重要作用。
对于传统汽车，随着对发动机排放标准的提高及用户对于汽车性能要求的提升，涡轮增加技术日益普及，为了保证涡轮增压发动机在各种工作条件下均能满足真空度的要求，各大汽车公司纷纷研究相应的解决方案，电动真空泵的作为辅助真空助力泵使用，石墨除气转子，较好地满足了各种要求，其应用范围也日益扩大。电动真空泵作为涡轮增压汽车的辅助真空泵使用时，抽真空时间为10～12秒，南平石墨转子，累计工作时间大于600小时，一般采用五片式石墨转子。
石墨转子损坏的主要原因：
高温氧化：石墨的成份主要是碳，石墨在超过600℃的空气条件下发生可见的氧化现象，碳氧化反应的产物是CO和CO2气体，对转子不能起保护作用；一般来说除气箱都不能完全密闭，且大部分箱内腔没有充保护气体保护，石墨转子的氧化不可避免。其氧化的结果使转子轴的轴径逐步变小，直至断裂报废。
石墨转子的清油效果：
离心式机油滤清器有一个石墨转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入石墨转子从喷嘴上出来时，石墨转子便飞快地转动，使石墨转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到石墨转子内壁上，浸渍磷酸铝石墨转子，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，没有需要更换的滤芯，石墨转子 坩埚料，只要定期拆卸石墨转子，清洁沉积在石墨转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
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