三是半隐藏后轮。在这个设计出现以前，流水线设计是很受欢迎的。流水线设计里面包含了许多航空知识，随着后来的不断发展，出现了这种半隐藏后轮设计。但是，这种半隐藏后轮设计也有许多的缺点，比如维修麻烦，刹车盘的通风也会受到影响。除此之外，它的成本也是比较高的。所以到了后来，人们逐渐淘汰了这种设计。
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是因为他们技术太落后或者没有这个意识吗？当然不是，在上世纪九十年***现的秦公大墓中，就出土过一件四轮马车。由此可见，景区观光马车定做，早在秦始皇之前，就出现了四轮马车，那为什么它没有取代二轮马车呢？
其实不仅仅是四轮马车，早在晋国的古墓中还出土过六轮车，在明代时还存在过能够山地中运送材料物资的八轮车，在南北朝时期的一个皇帝侯景，虽然昏庸残暴，但却爱设计木制品，因此他自己就造出过一个有二十个轮子的马车。但是为什么几千年来还是二轮车多呢？而反观同时期的欧洲，不管是通过外国史书还是电视剧我们都能看到那些都是坐在四轮的马车里，说到这里，肯定有人会说有可能是皇上喜欢两轮的，或者是四轮不好制作吧，景区马车厂家，其实也许有这些方面的原因，但是这些都不是重要的，大家都知道，车都是用来在地上跑的，因此能够限制车的发展的，重要的还是地形，而我国地域广阔，地形也非常的复杂，而当时的的都城又都建立在黄土高原一带，盆地，丘陵较多，甚至还有许多湖泊沼泽，再加上技术的限制，路面情况更是复杂。四轮的马车在现在看来非常好，但是在古代的路面，前面的两个轮子经过后，后面的轮子就要压在深深的车辙之上。这样的行动，反而十分颠簸。但是欧洲大多数都是平原，因此没有地形方面的担忧，使用四轮马车平稳舒服，景区马车价位，自然都是四个轮子的了。
马厩是那些为女王工作的马匹的安乐窝，这里养的马作用只有一个——为英国拉车。这些马匹在女王的GUAN方活动中起到了重要的角色。这些马匹主要属于英国的拉车马种Cleveland Bays和根据传统在女王外出旅行时拉车的Windsor greys。
马厩同时也承担着培训Windsor Greys and Cleveland Bays这两种马的职责。Windsor Greys因在维多利亚女王统治期间被养在温莎城堡而得名，这种马至少高1.65米，性格温和且具有良好的耐力，被用来拉英国王室的私人马车，威廉王子和卡特王妃婚礼上使用的就是这种马。马厩有卫兵守护，院内每隔一小时就有一个简短的换岗仪式。
每年六月都要举办为期四天的阿斯科特马赛（Royal Ascot），据说，包括英国都非常重视这项赛事，因为只要平日对马匹训练的当，比赛当天再加点运气，赢得的奖金连英国女王都不会拒绝。
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