陕西快行汽车服务有限公司与大家分享：具体也不知道是谁传的，说前几年那些开网约车的人都买房换豪车了，网约车也不过2、3年的光景，说这句话的人想必一定是网约车的工作人员传出来的。很多人所从事的工作在都有很多属于自己的闲暇时间，或许是在上下班的路上，反正也是顺路，或者下班没事做，不如就赚点外快。***起码油钱也能挣出来吧，赚的钱比油费多不了多少的话，难道跑滴滴快车只为挣油费？那还不如把油费省了，把时间拿来发呆。
陕西快行用车看了很多争论滴滴优步收入的争论， 从网约车公司的角度来分析他们的需求与策略。网约车会是出租车的补充，无论政策是否***，滴滴优步作为一种出行方式，会被保留。乘客方面，租金一定会涨起来（金额接近于出租车，通过部分细分甚至有可能高于出租车水平）
网约车司机方面，专职司机（一天跑12小时以上）的毛收入（不算油费、维修等）被稳定在8000-15000之间。兼职司机（跑早晚高峰那种）毛收入被稳定在2000-6000。每天都乘坐优步滴滴与司机聊天，自己也专门测试过，应该是比较靠谱的数值。
网约车的供给侧改革是庞大的系统工程
消费者得陇望蜀是一种常态，要求降低用车门槛，还要便宜，希望司机招之即来，挥之即去，但把司机***、工具化，既不合理，也不符合共享经济的理念，结果是大家都不满意，监管认为平台缺乏约束，用户觉得司机不靠谱，司机感到生意难做，各方的观点无法弥合，却都固执己见，没有意识到问题的严重性。滴滴倒是想出了一个两全其美的办法，用注入服务的方式来加强与司机的双向互动，提升平台的附着性和粘性，具体措施就是是将8月分拆出来的小桔车服与汽车***中心（AMC）合并为车主服务公司，通过植入维保、加油、充电、新零售等服务把司机管理体系变成一个服务与被服务的平台，从而形成全新的一站式互动关系。
