在深圳办理两地***，中******，粤港******

深港两地往来方便合作才能紧密 陈武是深圳企业家协会副会长，在深圳和香港都有自己的企业。他告诉记者，自己公司的那辆深港两地牌的汽车“很抢手”，不仅公司使用很紧张，还常常有朋友要借。“没办法，需求量大，办个两地牌又太难。” 对这个话题，许多市民都有共鸣。省政协***林国贞的企业在深圳，与香港有大量业务往来：“因为没有两地***，别说平时工作不便，就是去香港机场接个客户来深圳，也要到处借车。” 香港人方可先生娶了个深圳太太，在深圳买了房子。他每天要带着孩子过关，坐火车转地铁再转公交车上班和上学，“如果有个两地***，我可以开车送孩子上学，自己再去上班，那就方便多了。” 据深圳海关提供的数字，去年从深港各口岸进出的粤港两地牌车辆共４１０００多辆，其中货车占了２２０００多辆，小汽车和客车仅１９０００多辆。 “这个数量显然是远远不够的。深港往来方便合作才能紧密。”九届省政协***、市社科院院长乐正在接受记者采访时表示，他说，随着深港两地的融合，不仅两地******、企***的联系越来越紧密，需要跨境工作和生活的两地居民越来越多。要实现***、物流、车流更好地互通，仅仅依靠跨境公共交通设施的完善是不够的，开放更多的两地车行驶牌证势在必行。” “放开两地牌，只要遵循市场化和公平原则，管理得当，应该不会对两地的交通管理构成多大的冲击。”一位车主表示，通过合理的市场化调节手段，可以避免两地车辆互通后可能带来的交通拥堵、油价上升等一系列问题，并可以利用两地交通的“无缝”对接，带动深港两地更好地交流与合作，实现互利共赢。 两地***申请条件不符合实际需求 申请一辆两地车有多难？根据有关规定，在我省山区办实业***额在４０万美元以上的，到非山区办实业实际***额在１５０万美元以上的港澳商户可申办两地***。而内地企业要申请两地***则更难，必须的条件包括注册资本达５０００万元以上、年销售额达５０００万元以上、资产总额达５０００万元以上和职工总数达５００人以上。 “粤港两地***申请的高门槛已经制约了我们经济的发展。”罗湖区经贸局一名工作人员表示，原两地***申领条件是在改革开放初期制定的，主要是鼓励外商***第二产业及边远山区，今天，这个申请条件显然不太符合实际需要。 这名工作人员举例说，世界公认的四大会计师事务所全部设在罗湖区，它们都是以***的名义设立的，不存在***总额和注册资本，但产生的贡献却是巨大的。这几大会计师事务所分别都由１５个左右的合伙人及董事组成，他们大部分是香港人，并在香港居住。这部分人每天上班成了他们***大的问题，每天要坐车转地铁再坐车，却没条件申请１辆两地车。 能否给深圳一定数量两地过境***的发放权 目前，深港两地***的审批权限在粤港两地***，由省经贸厅（口岸办）、交通厅、***厅、广东海关分署等部门会同香港***相关部门协商后，分别报各自***审批。 深圳和香港目前已经成为***重要的都市区，这里是******大的空港、******大的***中心之一，加强合作是两地发展的共同需要。近段时间以来，两地携手合作共建深圳大都会成为热门话题。在这个背景之下，许多***提出，能否给深圳一定数量两地过境***的发放权，一方面可以打通目前两地***太少造成的交通“瓶颈”；另一方面，也可以根据深圳实际需要，制定申请两地***的条件，规范市场。 有***表示，深圳拥有一定数量两地过境***的发放权后，应以企业实际的年度营业额、***总额、用工人数（包括外籍人员人数）等作为确定企业申领两地***的标准，而不是简单地以注册资本来衡量。对于服务业中的龙头企业，注册资金不符合两地***申领条件的，给予特殊的优待，准予申领一个***。同时，对于在深圳有直接经济科技教育文化等活动的香港***人士和香港科技教育及相关的服务机构也应该给予发放两地***。 联系我的时候请说是在便民网上看到的，谢谢。