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耐疲劳性能

沥青路面的使用年限与混合料的疲劳能力密切相关，通过对废旧油脂预拌增强沥青混合料、SK70号HMA及SBS改性沥青混合料分别进行四点弯曲疲劳性能试验来对比评价废旧油脂预拌增强沥青混合料的疲劳性能。其中废旧油脂预拌增强混合料青川岩沥青复拌掺配比例为20%、布敦岩沥青复拌掺配比例为40%，试验指标为初始劲度模量和疲劳次数。

试验结果可知如下。

(1)两种预拌增强沥青混合料的疲劳作用次数均远大于SK70号HMA的，并且接近于SBS沥青混合料的，沥青批发配送，这说明废旧油脂和岩沥青的加入能够明显改善混合料的耐疲劳性能。分析认为，沥青批发，废旧油脂的加入改善了沥青的黏度，从而使得混合料具有较好的柔性，岩沥青的加入使得混合料具有一定的刚性，当废旧油脂的掺量和岩沥青的掺量合适的时候就使得混合料具有较大的劲度模量，从而使得预拌增强混合料具有优良的耐疲劳性能。

(2)保持试验条件相同，添加20%的青川岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的疲劳次数比添加40%的布敦岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的疲劳次数大，说明前者具有更好的耐疲劳性能。分析认为青川岩沥青中沥青含量更多，杂质成分较少，使添加比例较低的青川岩沥青得到的预拌增强沥青混合料的耐疲劳性能比添加比例更高的布敦岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的耐疲劳性能更加优异。

道路养护

　　交通服务设施养护

　　包括标志和标线的清洁维护更新，照明和信号灯的维护，意外事故的抢救等。

桥梁养护

　　包括定期检查、油漆、桥面维修、上下部结构的加固及修理，河道控制等（见桥梁养护）。‘

大修工程

　　主要是线路及工程设施的改建和路面大修。

　　路线及工程设施的改建　对原有技术标准的路线、构筑物及设施进行改建或扩建，提高道路的使用性能。

路面大修

　　指一般养护手段不能解决的工程。主要目的是：①改善路面平整；②延长路面寿命；③改进路面光滑度；④基层不良路段的翻修加固；⑤改善排水等。其技术内容有：翻修、罩面和再生路面等；再生路面又分为就地复拌和集中厂拌两类。

　　由于路面养护日趋重要，近年来，创立了路面管理系统，用系统工程的方法收集路况情报，确定路面损坏的原因，选择养护和大修的有效方案，以达到少花钱养好路的目的。

干法改性技术能够避免湿法改性存在的一些问题，但应用该技术需要注意以下几点问题:

(1)应用干法的前提条件是改性剂在投人拌和楼后能够快速熔融，沥青批发厂家，对于SBS类来说，还要形成网状结构，沥青批发，因此需要采取措施对现有改性剂的熔融指数、熔点以及可交联性进行改善。(2)现行的配合比设计方法一般都是基于湿法进行，还没有通用的干法混合料配合比设计方法，在此笔者建议:如果是单纯的代替矿粉使用，则要在矿粉的添加量上扣除相应部分;如果能够代替沥青结合料，可以先通过干法改性剂制备成品改性沥青，然后进行配合比设计，之后在油石比的计算上做相应调整。(3)混合料的路用性能是判断干法适用与否***直接的评价手段，在成本不增加的情况下只要能够达到与湿法相同的效果，就有推广应用的必要。