越南国际快运公司行业：***改革试点扩大对物流影响简评
越南国际快运公司短期盈利影响方面，铁路正面，公路存在较大的***补贴可能，对越南国际快运公司小幅影响。新增的10个省市涉及到我们所覆盖的上市公司分别为宁沪高速、浙江沪杭甬高速（H）、安徽皖通高速、楚天高速、建发股份、广深铁路、越秀交通(H)和深高速，我们预计对公路行业盈利年化影响约为1%~7%，主要是由于税率从3%的营业税上调至了6%的***，但成本中可抵扣项较少所致。其中浙江沪杭甬盈利影响***少，约为1%；楚天高速和皖通高速盈利影响较大，分别为7.0%和6.5%；而对于广深铁路，我们预计会产生4%左右的正面影响，主要是由于铁路行业可抵扣项较多，
中期将降低社会越南国际快运公司成本并提升物流行业盈利能力，但参照上海情况对物流企业盈利将是先苦后甜的过程。
初期盈利影响，税赋难以有效转嫁。如果把物流简单分成仓储、货代和运输三个部分，由于前两者税率仅是由5%的营业税转换到了6%的***，实际影响不大；而从3%的营业税转换到11%的***的运输行业受到的影响就非常明显了。
中期正效应开始显现，竞争力提高带动市场集中度提升，可抵扣项逐步增加使得税赋成本下降，盈利能力增强。
越南国际快运公司企业方面，尽管短期企业盈利能力可能受到影响，但物流服务的竞争力却因为可以开具***而增强；
越南越南国际快运公司开始认识到重要性
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相比美国等服务业强大的***，越南国际快运公司企业，主要是中小企业对供应链管理这一新生事物在实践上还有一个接受的过程。
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越南越南国际快运公司发展难题
据越南越南国际快运公司绩效指数（LPI）排名，越南在世界160个***和地区中位居第64，在东盟位居第4，仅次于新加坡、马来西亚和泰国。越南越南国际快运公司费用占GDP 25%，略高于泰国19%、新加坡8%。而美国物流费用占GDP 9.5%、日本11%、韩国16%、中国21.6%。
据越南工商会统计数据，河内-海防（100公里）的一个集装箱来回运费比中国或韩国至越南的来回运输费贵4倍。
实际上，越南已***兴建不少可容纳10万吨级船只的大型港口，拥有70多条国际航线。不过因为缺乏一个国际体系，致越南越南国际快运公司在国际海运航运方面存在不足之处。
