ELATECH意拉泰地铁屏蔽门同步带开口同步带
站台屏蔽门系统是现代轨道交通重要的安全保障设施,同时它具有美化站台环境和降低噪音的作用。ELATECH 意拉泰屏蔽门系统的滑动门需要在列车停稳前关闭且锁紧,在列车门打开时自动开启,在列车门关闭后自动关闭且锁紧。控制滑动门运动过程的是门机系统,门机系统安装在屏蔽门顶箱之内,是屏蔽门系统重要的机构组成。 1门机系统简介站台屏蔽门门机系统是屏蔽门的重要机构组成,用以实现滑动门的锁紧与***及开门和关门动作。门机系统位于顶箱内部,由驱动装置、传动装置、导向装置和滑动门锁紧装置组成[1],如图1所示。 图1门机系统示意图驱动装置是一个可快速更换单元,由直流无刷电机和密封斜齿减速器组成[2]。 传动装置是由ELATECH意拉泰圆弧形同步齿形带、主动和从动同步带轮、传动连接板和ELATECH意拉泰同步带齿夹器等部件组成,驱动装置经主动同步带轮与同步齿形带连接,通过控制驱动装置来实现滑动门的开启与关闭。当驱动装置接到开、关门信号后,ELATECH意拉泰驱动主动同步带轮带动同步齿形带,通过固定在同步齿形带上的同步齿形带夹,再由传
随着城市开发的日益成熟,在城市中心建设地铁时往往会遇到线路条件较差的情况,车站两端设置曲线时,会出现缓和曲线***站台端部的情况。对于缓和曲线可以***站台的***大长度,《地铁设计规范》中没有条文规定,本文针对缓和曲线***站台的影响因素及可***站台的长度做初步分析。1 缓和曲线***站台的控制因素《地铁设计规范》规定:曲线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于180 mm。1.1基本参数设置1.1.1进站速度《上海轨道交通工程技术标准》中规定:无越行车站站台范围内列车运行的计算速度,无屏蔽门时不大于40 km/h,有屏蔽门时不大于55 km/h。取站台端部列车***大运行速度为55 km/h。1.1.2车辆参数A型车:计算车辆长度22.1 m;车辆定距l5.7 m;转向架固定轴距2.5 m;车门5对;车门全开宽度1.4 m。B型车:计算车辆长度l9.0 m;车辆定距l2.6 m;转向架固定轴距2.3 m;车门4对
城市轨道交通站台门间隙夹人情况1.1间隙夹人原因(1)客流量比较大,经常出现拥挤的现象,如果强行进入到车厢,一般会被弹回,特别是客运高峰时段,往往易发生间隙夹人情况,在关门声报警之后,如果乘客强行登车,在列车里面太拥挤就会被弹回,刚好在这时站台门和列车门开始联动关闭,从而导致间隙夹人状况的发生。(2)不光是人为因素,构成站台门间隙夹人的安全事故,还有一个重要因素,即是列车门和站台门相互间的缝隙偏大,设置的障碍物探测装置或者是阻挡装置缺乏合理性。站台门滑动门与列车门之间,已经设置有障碍物探测装置,主要为防止关闭车门的时候夹住了乘客和物品。如果滑动门与列车门在关闭过程中受阻了,门操作机构能够利用探测器监测出障碍物存在,然后释放关门力,同时后退相应距离;通常门停顿一阵子之后会再次重复关门,如果重复关门达到了三次,如果门依然还无法关闭的时候,这时滑动门会全开或者后退相应的距离,同时发出报警声音,亟待站务工作人员到现场处理好。在门还没有...
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