汉武帝北击匈奴之前，两轮战车是战场上机动的主力，只是后来中土政权的疆域逐渐扩大，战场逐渐延伸至西北戈壁和北方平原一带，机动性能更加强大、后勤成本更低的qi兵BU队逐渐取代了战车BU队，两轮马车的使用也逐渐转向了民间。
民间大多数都是使用的两轮车，之所以在这称为“车”，是因为广大的群众买不起马，车的动力系统变成了牛、骡等牲畜。
正因如此，木质马车，四轮车也逐渐被使用。因为牛、骡速度更慢但是力气更大，这样能够使得四轮车更加可靠。
秦始皇统一车轨，在***修建了驰道，其中道路和马车宽度的规制就来源于秦车的规格。自此以后，历朝历代也基本按照这个标准来执行。
从车轮的构造上来看，轮径的长度也是不一样的，国外的相对较小，而中国的相对较长，木质马车报价，此外轮辐也是不一样的，中国的一般为18根，个别为22、26根，而西方随着时间、地域的不同也呈多种不同的形势，只是其相对时间和稳定性而言，与中国的马车还是有很大的区别，中国还是具有其自己的鲜明特点。从马车的系驾方面看，西方普遍用的是颈套法，到公元前10世纪左右，才被胸套法所替代，而中国而言，则采用独到的轭靷法，这种系驾法就当时的独辀车而言，是科学、***的方法。就这样来看，它是我国古代马车与国外同时期马车在系统上、本质上区别的重要标志。此外，在马车饰件上，中国古代马车与国外马车也是不一样的，从出土的遗wu看来，中国的马车装饰很是讲究，而国外则不是如此用铜泡等一类物件。是从文化的传播上来看，西方的马车自印度、中亚一路东传，可发现这些地区的马车受西方的影响较大，而中国的古代马车则很少有受西方影响的，如就阴山一带的岩画上的马车塑像，也多是与中国商周时期的甲骨文、金文中所表现的车在形态上是一致的，故而在其向东方传播的这个观点上也是值得商榷的，不能如此说。
近我们发现在许多的报纸上或者说网络上，我们会发现一则这样的新闻，木质马车生产厂家，就是一对新人在西安坐着欧式马车进行迎亲。这样的场景热得很多行人纷纷的停下脚步，木质仿古马车，进而观看。很多人都觉得这样的结婚创意非常的新颖。
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