铆钉的规格是按钉体公称直径划分的。新标准将钉体的公称直径由原来划分的3、3.2、4、5、6五个规格修改为2.4、3、3.2、4、4.8、5六个规格。即删去了公称直径为6mm这一规格、增加了2.4和4.8两个规格。同时取消了3.2规格尽可能不采用的规定。
铆钉的主要尺寸包括钉体、钉芯、盲区长度及铆钉长度，当被铆接件的铆钉孔直径不符合标准所给出的数值时，可能造成安装困难和（或）降低剪切与拉伸载荷。还需要说明的是铆接范围仅为推荐值，某些使用场合可能使用更小的长度。
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从应用领域来看，汽车紧固件的需求约占整个紧固件行业总销量的23%左右。在汽车工业市场上，汽车专用紧固件几乎可以被应用在每一个子系统上。比如一辆轻型车或轿车上平均每车用紧固件约500种/50公斤/4000个;而一辆中卡或一辆重型车上平均要用各种紧固件88公斤/7100多个。
本公司***针对市场需求，开发生产各种碳钢、不锈钢、铝、铁等材质的铆接件、标准件及多种非标异形紧固件。本公司的拉帽（拉帽螺母）、拉钉（抽芯铆钉）、铆螺柱、压铆螺母、涨铆螺母及冲压螺柱等产品。
铆接是能使用较穿孔直径稍小的金属圆柱或金属管(铆钉)，穿过需要铆合的工件，并对铆钉两端面敲击或加压，使金属柱(管)变形增粗同时在两端形成铆钉头(帽)，使工件不能从铆钉上脱出，在受使工件分离的外力作用时，由钉杆、钉帽承受产生的剪切力，防止工件分离。
铆接分冷铆及热铆，冷铆是铆钉在常温下进行铆接;热铆用在连接要求更高的地方，如铁桥的钢梁铆接，热铆时需将铆钉预热，红热的铆钉穿入铆孔，打好铆钉头后，在冷却过程中收缩的应力将使连接更紧密。
