三是半隐藏后轮。在这个设计出现以前，流水线设计是很受欢迎的。流水线设计里面包含了许多航空知识，随着后来的不断发展，出现了这种半隐藏后轮设计。但是，木质中式马车，这种半隐藏后轮设计也有许多的缺点，比如维修麻烦，刹车盘的通风也会受到影响。除此之外，它的成本也是比较高的。所以到了后来，人们逐渐淘汰了这种设计。
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但是就因为在商代殷墟文化二期就已经有了马车的存在，但关于马车的具体应用时限根据现在的考古资料，也可相应的推前。首先是二里头、二里岗文化遗址发现了一些与马车有关的遗wu，如1960年——1964年河南偃师二里头遗址发现铜铃1件和陶铃2件、1975年二里头K3墓发现铜圆泡形2件、1981年二里头M4发现铜兽面牌饰1件，1982年秋二里头九区M4发现铜铃1件。在二里头这里发现的铜铃，从形制和特点上来看，当是马铃。而邢台曹演庄下层、台西、平谷刘家河等遗址年代均相当于二里岗文化时期，三地所出的铜泡、工字形饰、管、当卢和蚌工字形饰等当都是车马饰件之物。其次在偃师商城马车的发现和勘探发掘，也提供了一些当时已存在马车的线索。1983年发现的河南偃师商城遗址，是一保存较好的商代早期都城址。
马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长。在古罗马帝国，繁荣的经济和贸易需要***而且数量极大的陆上运输工具。公元前1世纪，罗马的制车匠发现了塞尔特人的四轮车，木质马车报价，并再加改革，木质马车，使四轮马车用旋转式前轴以转动方向，用整片的轮辋与轮箍以增加强度，仿古木质马车，同时用镶有金属边的轮毂以减少摩擦。马车的性能大为提高。到公元200年时坚固的罗马四轮运输车在大道上隆隆驶过，马拉邮车和客车每24小时可行驶160千米，中途停车更换马匹继续前进。
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