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液压缸的分类和组成
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液压缸按结构形式,可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特殊缸四类;
按额定压力分为高压和超高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压缸……。
而我们江山厂液压件公司主要生产的是单杆双作用活塞液压缸,这种液压缸是结构***简单,应用***广泛的一种。下面我就以单杆双作用活塞液压缸为例讲解液压缸的基本结构。
1缸筒:缸筒是液压缸的主体零件,它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔,推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类,通常根据缸筒与端盖的连接形式选用。材料一般要求有足够的强度和冲击韧性,对焊接的还要有良好的焊接性能,所以常用材料有:25,45,ZG200~400,1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或热扎无缝钢管,因此工序通常是调质(保证缸筒的强度,淮***缸防尘罩,使其能承受油压不会变形和***)→珩磨或镗滚压(保证缸筒内径的粗糙度、圆度、圆柱度和直线度等,使活塞密封性在长期往复运动后不变)→车(保证缸筒全长等设计尺寸
要求)→钻(加工出油口孔,保证进出油路)→钳
2缸盖:缸盖装在液压缸两端,带拉链油缸防尘罩,与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式,一般根据工作压力,油缸的连接方式,使用环境等因素选择。
3活塞杆:
活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢(如45号钢)。油缸工作时,活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等,固保证其强度是必要的;并且活塞杆常在导向套中滑动,抗老化油缸防尘罩,配合应合适,太紧了,摩擦力大,太松了,容易引起卡滞现象和单边磨损,这就要 求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以,活塞杆的工艺通常是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

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