胶体电解液的加入：
胶体是通过真空加胶设备加入电池中，确保电解液完全进入到极板与隔板中显得至关重要，因而在加完胶后，须不断做真空循环。电池设计与制造使电池在寿命期内无须加任何电解液。
电池内部结构：
胶体电池结构如图所示，正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到***小，而这些杂质正是导***板被腐蚀和产生自放电的主要原因。
隔板采用了德国******生产技术，源自于世界胶体电池隔板生产企业的***者。隔板的主要材料是高分子聚合物，具有良好的耐高温性能及机械强度，因而对震动及机械碰撞具有很强的***力。
隔板的作用主要是使正负极板之间保有一定的距离，同时完全消除了正负极短路的可能性。同时也使活性物质完全同胶体电解液发生反应。
隔板同时具有开口结构的特点，因而在加入电解液时，电解液将在电池内部的流动性不受到限制。
在隔板的不起伏面有一层很薄的（约0.4mm厚）超细玻璃纤维，它是构成完整胶体隔板必不可少的一部分，它可以令正极板电解液更充分地接触。
气体再合成：
在充放电过程中产生的气体，在电池内部会再化合，实际上在正常工作条件下，超过99%的气体将会再化合。
胶体隔板主要特性：
酸量的置换参数：150毫升/平方毫米
毛孔容量： 70%
毛孔平均尺寸： 0.5 m
***大孔径： 1 m
安全排气阀：
压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。
安全阀开启的***大压力为2Psi(14KPA)，封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。
胶体电池的优越性主要表现在：
- 深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能100%得到回充。
- 是***理想的用于循环使用的电池——***适于每天使用。
- 长时间放电具有优越的性能。
- 更适合于高温环境使用。
- 适于电力干线供电不稳定的环境。
- 无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。
- 无需平衡充电。
- 自放电小。
- 非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。
- 采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大地提高循环寿命。
- 内阻低，充电接受能力强。
- 与AGM电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。
- 德国***技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。
- 隔板超高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。
- 在没有完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。
Haze电池主要特点：
- 完全的密封，免维护设计。
- 设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。
- 迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
- 浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。
- 分析纯***电解液。
- 无泄漏。
- 阀控式，***大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
- 任意方向使用。
- 电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。
- 自放电低。
通过FAA和IATA机构无害产品认证。
美国海志蓄电池的***有哪些
1、 补水：按规定的液面添加蒸馏水或去离子水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多会导致比重下降，溢出电解液，从而腐蚀箱体和电缆线，影响海志电池使用寿命或漏电。
2、 充电：充电过程中电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。充电期间拔下充电插头会产生电弧，应将充电***闭后方可拔下插头。充电后在海志蓄电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应掀起电池上的盖板进行充电。
美国海志蓄电池限流充电能起什么作用
美国海志蓄电池限流充电是起什么作用的。当电池组浮充电压偏低或电池放电后需要再充电，或电池组容量不足时，需要对电池组进行均衡充电，合适的均充电压和均充频率是保证电池长寿命的基础。均充电压与环境温度有关。当电池放电后，特别是深放电后，不管是采用浮充电压还是采用均充电压，均应注意限流，防止充电电流过大损坏电池造成事故。
两招***您爱车的美国海志蓄电池
许多驾驶者认为车辆美国海志蓄电池的维护与自己无关，其实不然。如果不养成好的使用习惯，也会缩短美国海志蓄电池的使用寿命或造成损坏。
一、熄火后再操控升降玻璃或天窗。正确的方法是应该在熄火前将玻璃和天窗都操作完毕，避免在发动机不发电的状态下单独使用蓄电池造成损害。有的车具备驾驶者锁车离开后自动关闭车窗和自动回位后视镜功能，这些功能只是在遗忘情况下的一种辅助功能，不是日常使用功能。在此提醒大家，长时间使用这些功能对蓄电池没任何好处。
二、夜间启动前不要打开大灯，启动后再打开大灯。熄火程序应该是先关闭大灯后熄火，不可先熄火后关闭大灯。夜间遇到发动机突然熄火时，不要开着大灯启动，应关闭大灯启动，启动后再打开大灯。至于车内收音机、CD设备、门灯和遥控装置，对美国海志蓄电池不会有太大的影响，可以在熄火后使用，但尽量不要长时间使用。
美国海志蓄电池：测量蓄电池电解液的比重
若海志蓄电池电解液比重小于1.240(20℃时），电池就必须进行充电。若充电拮蓄电池电解液仍然不符合上述要求，应更换蓄电池。
若蓄电池电解液液面太低，就不能测量其比重，需补充蒸馏水后再进行充电。
务必将蓄电池电解液加液盖子紧扣牢固。否则蓄电池电解液会流出或泄漏。如蒸发的气体积聚在电池室内，其内部压力就会升高，因而造成电池室零件的损坏，在连接部位处，就会发生蓄电池电解液泄漏的现象，故此，蓄电池电解液加液盖子上的排气孔不得堵塞。
美国海志蓄电池放电深度关系到氧化铅损失程度
美国海志蓄电池放电深度关系到氧化铅损失正极板变得松软程度。电池的正极板是由板栅和活性物质组成的，其中活性物质的有效成分就是氧化铅。氧化铅主要起支撑荷电作用。电池放电深度越深，氧化铅损失也越多。正极板的表面由开始的坚实逐渐的松软导致电池容量很快下降，电池很快寿命终止。
美国海志蓄电池实现密封原理简要分析
美国海志蓄电池实现密封原理进行简要分析。电极中的电化学反应，电池的电化学反应，将外部直流电源连在蓄电池上进行充电，使电能转化成化学能储存起来。放电是电能从电池中释放出来去驱动外部设备。电池充电将达到顶点时，充电电流只被用来分解电解液中的水实现密封。
海志电池：测量海志蓄电池电解液的比质
若海志蓄电池电解液比重小于1.240(20℃时），电池就必须进行充电。若充电拮蓄电池电解液仍然不符合上述要求，应更换海志蓄电池。
若海志蓄电池电解液液面太低，就不能测量其比重，需补充蒸馏水后再进行充电。
务必将蓄电池电解液加液盖子紧扣牢固。否则蓄电池电解液会流出或泄漏。如蒸发的气体积聚在电池室内，其内部压力就会升高，因而造成电池室零件的损坏，在连接部位处，就会发生蓄电池电解液泄漏的现象，故此，蓄电池电解液加液盖子上的排气孔不得堵塞。
海志蓄电池充电工艺规程
充电前检查，海志蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖。
不要打开或拨出电池上的注液液塞；
充电前或充电时不要加液；
电池四周严禁吸烟、产生火花或明火；
充电时电池不能同时放电；
充电时电池上不要搁置金属工具；
充电时不要修理蓄电池；
充电时电解液温度低于55℃
海志蓄电池使用中电解液消耗过快的检查及解决方法
海志蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查：
(1)检查蓄电池壳有无***，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应添加电解液。
(2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。
充电前检查应海志蓄电池是否完好无损
充电前检查，海志蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖。
不要打开或拨出电池上的注液液塞；
充电前或充电时不要加液；
电池四周严禁吸烟、产生火花或明火；
充电时电池不能同时放电；