近年来，中频逆变点焊机在越来越多的汽车生产企业得到应用。与传统的工频焊机相比，中频逆变点焊机运行的能源成本比工频焊机节约近1/3，适合自动线运用，控制智能化程度高，适应材料范围广，尤其能够得到稳定、可靠的焊点质量。
随着汽车行业的快速发展，汽车车身结构的安全性及新材料的运用对白车身的焊接工艺提出了新的挑战。对于带涂层的钢板、涂胶的钢板、多层板及不同材质板等条件下的焊接，传统的工频焊机难以满足焊接要求，应运而生的是各种***的焊接工艺及焊接设备，如中频逆变点焊机、激光焊机等。
近年来，国外部分生产汽车批量大的企业将中频点焊机器人和伺服技术点焊机器人应用于轿车白车身焊装线。尤其在欧洲，中频点焊机器人使用量已占40%，并扩大到铝合金轿车车身的点焊作业。在国内中频逆变点焊机在各大汽车厂中也得到了越来越广泛的应用，如一汽大众、奇瑞汽车、北京现代、东风日产等厂家都已将中频逆变点焊机运用于自动线焊接或人工点焊。
与传统的工频焊机相比，中频逆变点焊机***大的优点在于直流极性好、焊接质量好。以RexrothPSQ6000的中频逆变点焊机在奇瑞汽车A5白车身生产线的运用为例，来说明中频逆变点焊机良好的焊接质量性能。
在A5白车身生产线的骨架总拼工位，由机器人使用工频焊机焊接。此工位的左右侧围门槛处，有10个焊点为四层板焊接，四层板总厚度达到5.5mm，此处焊点的焊接质量很不稳定。当焊接电流过大时，会引起焊点过烧或焊点烧穿；当焊接电流调小时，又会引起弱焊或虚焊。无论如何调整焊接参数，都无法得到稳定良好的焊点质量，因为此处不仅板厚、钢板层数多，而且装配时有一定的装配间隙，而工频焊机并不能根据实际的装配状态对焊接参数进行自动的调整来保证焊接质量。对此，RexrothPSQ6000中频逆变点焊机正好能克服工频焊机的缺陷。
在使用中频逆变点焊机之前，技术人员采用四层板试板分别用工频焊机和中频逆变点焊机进行焊接试验观察焊接质量。四层板的试验材料为：
（1.8+1.5+1.5+0.8）mm组合的4块冷轧低碳钢板，焊钳电极直径16mm，焊接参数经过多次试验优化，其***终的试验结果见表1。
从表1可见对于多层板的焊接，无论从操作环境，还是从焊点质量及其稳定性，中频逆变点焊机的焊接性能都明显优于工频焊机。由于中频逆变点焊机的电流非常接近直流电流，焊接时没有电流峰值，焊接过程中热量增加比较稳定无波动，因此焊接飞溅很少，甚至几乎没有。所以中频逆变点焊机的操作环境较工频焊机操作环境好很多，并且中频逆变点焊机的电流热效率高于交流电流，故中频逆变点焊机焊接的焊点熔核直径比工频焊机的大1～2mm。
中频逆变点焊机的优势：
1. 中频逆变点焊机焊接电流接近完全直流，由于没有明显的峰值电流，熔核尺寸稳定扩大，几乎没有飞溅，焊接质量稳定、热效率高。与工频焊机相比，中频逆变点焊机焊接电流可降低40%，电极使用寿命大大延长。
2. 中频逆变点焊机变压器重量和体积小，输入功率低，便于采用连变压器式焊钳。当运用于机器人点焊操作时，可使机器人的负荷减轻，而工频焊机在自动线上运用时则需要负载能力更强的机器人。