金属磷化处理-天津桑维金属处理-金属磷化处理价钱

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。下面就是天津金属磷化处理厂家给大家概述一下相关的细节。

脱脂以后的金属表面常用磷酸钛胶体溶液进行表调。胶体钛调整剂主要由K2TiF6、多聚磷酸盐、磷酸一氢盐合成，使用时配成10-5 g/cm3 Ti的磷酸钛胶体溶液。磷酸钛沉积于金属表面作为磷化膜增长的晶核，使磷化膜细致。由于钛胶表调液浓度低，胶体稳定性差，所以需将溶液pH值控制在7～8之间，金属磷化处理哪家好，并采用去离子水配制。尽管如此，天津金属磷化处理，该表调液的老化周期一般为10～15天。

由于钛胶表调剂中有较多的多聚磷酸盐胶体稳定剂，它对磷化成膜有显著***作用，因此在表调剂中加入适量Mg2 、Mn2 ，并控制pH=8～9.5，具有改良作用。

表调剂可加入除油液中、水洗水中，或单独设置表调工艺。

酸洗以后常采用稀草酸溶液进行表调，在表面形成草酸铁结晶型沉淀物，作为磷化膜增长的晶核，加快磷化成膜速度。草酸浓度一般为1%~5%，过高则起钝化作用，使表面难以磷化。

酸洗后用吡咯衍生物进行处理也能显著提高磷化速度。

此外，一些无机或有机的配合盐或螯合剂也可作为晶核调整剂，如二聚或多聚磷酸盐、EDTA、甘油磷酸钠等。它们的用量需控制在1g/L以下，否则会使膜重下降。

具有配合作用的物质，如酒石酸、柠檬酸、EDTA等除具有调整作用外，还可减少磷化渣的量。

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磷化分类：

按处理温度分：高温型（75-100℃，能耗大，磷化物沉积多，形成的磷化膜厚度达10-30g/㎡）、中温型（50-75℃，处理时间5-15min，磷化膜厚度达1 -8g/㎡）、低温型（30-50℃）和常温型（10-30℃，节省能源，使用方便，除加氧化剂外还加促进剂，能耗小，但溶液配制较复杂，膜厚度达0.2-7g/㎡）。

按磷化液成分分：锌系磷化、铁系磷化、锰系磷化和复合磷化等。

按磷化处理方法分：化学磷化、电化学磷化。

按磷化膜质量分：重量级（膜重7.5g/㎡以上）、次重量级（膜重4.6-7.5g/㎡）、轻量级（膜重1.1-4.5g/㎡）和次轻量级（膜重0.2-1g/㎡）。

按施工方法分：浸渍磷化、喷淋磷化和刷涂磷化。

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汽车零部件电镀按功能分为三类：

（1）防护性镀层：又称耐蚀性电镀，要求零件本身具有良好的耐蚀性。占汽车电镀总面积的70%~80%，如镀锌、镀锌合金、镀铅等。

（2）防护装饰性镀层：汽车行业对防护装饰性镀层要求非常苛刻，金属磷化处理，要求电镀后外观亮泽，色调均匀协调，耐蚀性好，镀层要求5~10年不变色和不锈蚀，如镀铜、仿金、铜 镍 铬等。

（3）功能性电镀：功能性电镀与前两种电镀有所不同，主要是赋予基体材料以特殊的物理和化学性能，着重于镀层本身的特性。如铅锡合金、镀硬铬、镀锡等。