近年来，随着交通运输业的快速发展，桥梁/护栏桥梁立柱数量不断增加，护栏桥梁立柱， 水上航运日益繁忙。由于船舶交通量的持续增长， 船舶撞击桥墩事件时有发生。我国对桥梁受船舶撞击作用的研究一般关注于大跨径桥梁的主墩防撞、船舶撞击概率和撞击力等方面， 但对于大量的跨越较低等级航道的桥梁中普遍使用的桩柱式下部结构能否满足船舶撞击要求亦是桥梁设计人员必须考虑的问题。 车道高速公路中跨越6 级航道的1 座桥梁为研究对象。该桥处于浙江省杭嘉湖冲湖积平原区， 地形平坦开阔，地质表部为冲湖积粉质粘土层，下卧层为海积流塑状淤泥质粉质粘土、软塑状粉质粘土层。桥梁上部结构采用30 m 跨径的先简支后连续小箱梁结构，桥面宽20.5 m;下部结构采用4柱式桩柱结构桥墩， 桥墩横向轴线沿水流方向设置。桩径1.5 m， 桩间距5 .25 m ，桩基长约40 .0 m ，桩顶设置横系梁(120 cm×100 cm)， 护栏桥梁立柱柱径1.3 m， 柱顶设置盖梁(160 cm×160 cm)。桩基和横系梁采用C25混凝土， Ec=2.8×10M Pa，护栏桥梁立柱采用C30混凝土， Ec= 3 .0×10M Pa 。
护栏桥梁立柱就是一种将道路分开机动车道跟非机动车道还有道路中间顺逆向分开的拦阻设施，护栏桥梁立柱的好处是防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越***分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。
护栏桥梁立柱的主要作用是为了更好的改善安全性，真正的能够减少不必要的损失。从总体上的交通防护的安全角度来看，护栏桥梁立柱被动的安全防护，这是不可缺少的一个方面，能够真正的去安装这些护栏，就减少了被车辆冲过来的***，从而也避免了车辆碰撞所发生的一些事故。
有人认为护栏的安装有事给其带来了不方便，比如道路护栏，有人感觉路不就用来走的吗?没错，路确实使用来走的，但是在当今社会，工业的强大造就了汽车的盛起，这种高速行驶的车辆可不是说停就可以停的，如果没有护栏那么交通事故的发生率就会让你想想不到。道路护栏和护栏桥梁立柱就是起到的安全性理论：行驶的车辆具有较大的机动性能。当出现***情况，车辆会出现失控等因素冲向护栏。此时护栏桥梁立柱的作用便是避免发生车辆剧烈冲撞和人员发生事故。在这样的事情上，人们都希望加强道路行驶的安全性。
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