




冷藏车保温厢体的***和维护
说到冷藏车,其实我经常讲到,在冷藏机组运转平稳的前提条件下,能提供稳定的制冷条件,那么如何保持持续的温度也显得异常重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板,因为玻璃钢面板具有独到的优越性。一般来说,冷藏车保温厢体日常的维护与***主要体现在,厢体外表面的检查,厢体内表面的检查,厢体内外棱角的检查,厢体内部地板的检查,以及内部照明,制冷出风口等。
对于冷藏车厢体外表面,我经常提醒来我厂提车的用户,切勿使厢体发生刮蹭,这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力,更容易发生老化变形,另一方面会使内部填充的聚氨酯发生***从而影响厢体的保温性能。对于冷藏车内表面的维护,要做好温控的调节,切勿使厢体内表面结冰,如果空气湿度比较大,要尽量包装好冷藏制品,尤其是水产品,包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发,降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面结有一层冰,在每次运输完货物后,要及时用除冰铲予以铲除,防止冰层越结越厚,不仅影响厢体的储物空间,同时还会增加车辆的自重,增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意,避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。
***后,也就是我也时常提到的内部电器设备的维护与***,因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高,温度较低的环境中。要防止有裸l露的电源线导致的各种短路的发生,更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要的损坏
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冷藏车和冷库究竟有什么不同
冷藏车和冷库究竟有什么不同。我们先从慨念上来区分一下,冷藏车是指装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输车辆。冷库实际上是一种低温联合的冷气设备,制冷设备,制冷原理基本等同冷藏车,但制冷面积大,制冷速度快,制冷效果更好。
把冷藏车当简易冷库使用,是对二者主要作用与功能了解不清晰,混淆导致的。对冷藏车很多人都存在一种误解,认为冷藏车制冷机组可随意将装入陈厢内的货物冷冻《加热》到所需温度,因此,总把不满意温度要求的货物装入车厢内,在将制冷机组设定到所需温度值,以为在一定时间可以加货物降《升》至所需要求的温度,事实却是货物温度不但降不下来《升不上去》反而导致货物损失和变质。
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但是,冷库和冷藏车***本质的区别是这些,功能不同,冷库分储存库与速冻库,将由温度限定的货物快速冷冻至所需温度范围内长时间储存,冷藏车只是确保货物在库与库之间转运时一直处于适宜温度范围之内。冷藏车外界条件随时变化,设备一直处于运转状态,配套几乎为零,各类问题控制难度大。
制冷效果不同,目前我国冷藏冷冻设备制冷剂主要有两种,液氨和氟利昂。目前,大型冷库制冷一般采用氨制冷,小型冷库采用氟,冷库冷机动力来源为电能,保鲜冷藏车生产商,功率都在几百--几千KW,保鲜冷藏车多少钱,冷藏车均采用氟系统,保鲜冷藏车,冷机动力来源为汽l油、柴油发动机,保鲜冷藏车公司,功率为几百---几千KW。因此,冷库冷机动力是制冷快,效果好,而冷藏车制冷系统设备紧凑,冷量小,仅能保证在车厢内的货物温度不受外界温度的影响,还有一点比较重要,由于冷库保温墙体厚度远远大于冷藏车车厢壁,因此,冷库保温效果要远优于冷藏车,虽然,冷藏车不能当冷库来用,但是二者在冷链条上却是互为补充,缺一不可。
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小型冷藏车行业市场发展状况
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近年来,伴随着科技、经济的高速发展和人民生活水平的不断提高,一些偏远经济相对落后地区也逐渐使用低温小型冷藏车,公路冷藏运输在中国有了一个较为快速发展时期。据预测,中国小型冷藏车的需求量将以20%~25%的速度递增,应用领域从肉类、奶制品、冷饮、果蔬等易腐食品行业,扩展到国防、电子、生物等任何有特殊温度需求的行业。
对于生鲜货物,普通的厢式车是不能满足配送需求的,需要用小型冷藏车。用于配送的小型冷藏车通常在4.2米以下。用户选择小型冷藏车时通常会考虑制冷效果和价格两个因素。
小型的冷藏车要保证制冷效果需要从厢体材料和制冷机组两方面考虑。目前的小型冷藏车厢体隔热保温厢体一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成,彩钢板,不锈钢等。分片拼装的 “三明治”板粘接式,能够提高小型冷藏车的隔热效能。
此外,这种小型的冷藏车一般采用非***的制冷机组,这种机组本身不具备动力装置,需要靠小型冷藏车的发动机带动压缩机工作,冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。
优质的小型冷藏机组品牌有美国的开利、冷王和日本的三菱等,不过这些制冷机组的价格较高,一般用户难以接受。目前,随着我国小型冷藏车技术不断发展,国产的制冷机组已经可以满足用户的需求。
小型冷藏车价格一般在6-10万之间,厢体容积一般在4~5立方米,承载质量1吨左右,低制冷温度有-5℃、-15℃等多种车型。
小型冷藏车由于载货量较少、机动性好,广泛应用于城镇短途冷链物流配送。随着电商生鲜冷链的发展,小型冷藏车行业一定会迎来一个巨大、有无限潜力的市场发展空间。
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