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用于中速筒状活塞式柴油机润滑。中速筒状活塞式柴油机由于活塞直径比十字头发动机活塞小，在150-500mm，它跟一般的柴油机结构很相似，只是发动机比一般柴油机大，所以它多靠连杆大端甩出把中速机油飞溅到气缸壁来润滑活塞气缸部位，又润滑曲轴箱内部件，润滑油，对于大功率大直径活塞的中速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。

船用中速机油特性

1） 能克服流酸的腐蚀磨损。船用中速机油必须具有一定的碱性（TBN高达40），以中和燃油中的硫燃烧时生成的二痒化硫和三痒化硫，与水凝结形成流酸或亚流酸，以防止腐蚀和腐蚀磨损。

2） 保持活塞和发动机清洁。船用中速机活塞环槽温度可高达250℃，油品氧化产物和燃油不完全燃烧产物以及中和流酸后的产物等会沉积在活塞表面，严重时会使活塞环粘着甚至折断，结果引起漏气和咬缸。同时，这些沉积物还会沿着缸壁进入曲轴箱。此外，冷却活塞的油也会因高温而在活塞内腔顶部氧化或热裂化，产生炭渣甚至更硬的沉积物，就会影响传热，使活塞温度升高，造成活塞顶变形，活塞环的作用遭受***，车用润滑油批发，严重时会使活塞烧坏。因此船用中速机油必须具有良好的清净性，以便把活塞环槽、活塞内腔顶部、气缸中的沉积物清洗下来，又要使它们分散在油中，不让它在别的地方沉积下来堵塞油的通路和损坏轴承，这样才能长期保持活塞和发动机正常运转。

润滑油的防锈作用：引用

发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

润滑油的冷却作用：引用

　　燃料在发动机内燃烧后产生的热量，润滑油厂家电话，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

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进行如下检查试一下：

1.检查6缸喷油嘴，建议换个新的喷油嘴总成试一下。（因为喷油嘴内部的顶针损坏也会有此情况发生）

2.检查高压油泵的供油量是否平衡

3.检查6缸高压油管的固定情况

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能否以陆用柴油机油代替船用油能否以陆用柴油机油代替船用油能否以陆用柴油机油代替船用油能否以陆用柴油机油代替船用油？为什么？

答：不能。因为船用油在使用中难免水污染，水的混入，会引起油中添加剂降解，总碱值下降，使油品使用性能降低，造成磨损及轴承故障，因而对船舶用油的耐水性要求极其严格：一旦润滑系统遇水，既能抵抗水的侵蚀(遇水稳定)又能快速将水分离掉，这是陆用柴油机油不需具备的。也就是说以陆用柴油机油代替船舶发动机专用油是十分错误的。

船用系统油 用于低速十字头曲轴箱润滑。

低速十字头柴油机都是二冲程型，由于发动机很大，所以它装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有效地隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞与气缸之间完全依靠机械注油器将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过气缸油本身扩散来进行润滑，而曲轴箱用曲轴箱油（系统油）来润滑。

船用系统油特点

系统油（十字头发动机曲轴箱油）的主要作用是润滑、密封、中和酸和冷却。对它的要求可以概括如下：

1. 有良好的抗乳化能力并容易与水分离；

2. 有良好的氧化安定性；

3. 有一定的清净分散性，性能相当于API CC或以上；

4. 有一定碱性，能中和酸性物质；

5. 有良好的抗腐蚀性能；

6. 有一定承载能力；

7. 粘度范围应为SAE 30或SAE 40。