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一、“穿条式”VS“浇注式”工艺对比

（1）生产工序

穿条式隔热铝型材一般分开齿、穿条、滚压三道工序，现在也有设备厂家把开齿和穿条放在一台设备上来完成，称为“二步法”。

开齿：是用一台带有硬质滚齿轮的设备将铝型材上要穿隔热条的部分滚出齿来。目的是通过滚齿使型材的粗糙度增加从而提高组合后型材的剪切力。由于型材分为内外两个部分，根据生产的需要，开齿设备一般是两台。

穿条：是把隔热条穿到型材上，把内外两部分型材连起来，为下一步滚压作好准备。一台设备即可。

滚压：该工序又分为导向及预夹紧、主要夹紧、校直（水平方向、垂直方向）三个工步，是确保成品型材的紧密度和垂直度的关键。

（2）生产工序

“浇注工艺”是把表面处理好的铝型材通过行走系统做直线运动，使铝型材的隔热槽经过浇注机的浇注头下方时，液体隔热材料流到隔热槽内，经过一段时间的凝固后再进行切桥。

（1） “穿条工艺”的隔热材料是隔热条，目前正规的隔热条是聚酰胺66（即Polyamide66，俗称尼龙66），它的生产方法有两种：硬顶法和牵引法。硬顶法结构紧、外观好但比较“脆”，火车站停车库型材，牵引法生产的韧性好但外观差，侧面有工艺凹陷。为了追求表面美观和精度，用PA66尼龙加超细玻璃纤维是国外隔热条的共同特点。由于用的是超细玻璃纤维，批发火车站停车库型材，抗拉强度差只有60N/mm，而且价格昂贵。以***风? 保泰公司的926900（I12）为例，一米大约2.5元左右，一吨大约是24000米，火车站停车库型材制作，用在一根型材（6米）上的隔热条成本在30元上下。因此，国内把PA66加普通玻璃纤维作为主攻方向，已经取得一定的突破。但有人用PA6、ABS、PP，甚至有人用PVC等***有关部门已明确规定不允许使用的只可用作非结构性材料的通用塑料来代替工程塑料PA66制造隔热条，有的用严重影响环保的矿物纤维和石粉。以次充好。严重影响了市场，造成市场的竞争，使得穿条技术在国内的发展受到了影响。火车站停车库型材服务。

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