游艇发电机操作
不按该规定操作会浪费燃油；多余的柴油会冲刷缸壁，柴油与润滑油掺杂在一起会是润滑油加剧恶化，使活塞、活塞环与气缸套之间加剧磨损；余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果；气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 忌不按规定供油 柴油机不应在启动时将减压手柄放到“工作”位置后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。
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欧盟对于机舱的消防要求是什么
机舱灭火设备，一般推荐通用， 但是须注意：
1。游艇机舱的通风设计：一般都没有释放前的关闭装置，这个欧盟的游艇检验要求是允许的。
2。但是该开口只限于机舱的通风口，其他的任何开口须有关闭的警报.
3. 灭火设备的配备需要考虑：机舱的净容积 （机舱的总容积-机器等占用的空间），释放量要达到至少120% 的机舱净容积。
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柴油机转速应低一点
许多驾驶员不愿柴油机在使用转速下工作，河南***游艇发电机，他们认为转速低些不会出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果：一是过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性；二是过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等；
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