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国外对***识别系统的研究比较早，早在上世纪70年代，国外的研究人员就开始对***号码的识别进行了研究，到目前为止，在国外***识别系统已经做得比较成熟了。国际上***识别目前已成为“平安城市”建设中重要的组成部分，为道路交通管理提供帮助，其不仅应用于闯红灯抓拍、过速行驶***抓拍、车辆旅行时间统计、高速公路车辆管理应用等道路交通应用中，还在治安安防监控中如治安卡口***识别、盗抢车辆通缉等案件辅助侦破等应用中都得到了广泛的使用。我国在这方面的研究比较晚，鉴于我国***的特殊性，我国在设计系统方面有一些难点，比如我国***号码中有汉字，在处理字符上比数字和字母要困难。其次是一些环境因素，例如在天气恶劣的环境或人为的***都会影响到***的图像识别。再者我国的***没有统一的颜色，不同的车种有不同的***类型。

***识别系统在宽车道安装时的注意事项如下：

1、如果车道特别宽，车的行驶方向不固定，车辆驶入时，车头会左右倾斜，容易影响识别效果，可以将车道分成两条或者用锥桶、路桩等障碍物隔离开一条非机动车道，使机动车道变窄，车行方向变正。如下图，原车道宽为6m，高速***识别价格，增加非机动车道后，机动车道减至4m，高速***识别厂家，有利于提高识别率。

2、如果车道很宽，但不能分隔成两条车道或增加非机动车道，这种情况可以安装双相机，即在车道的两侧各安装一台相机，这样不管车行方向偏向哪边，都可以有相机拍到***并识别。

3、如果车道很短，当车从某个方向驶来时，车身通常都是斜向一侧的，这种情况可以把相机安装在车头所偏向的一侧，这样拍照时车头是正对相机的;

如果车辆从两个方向驶来，可以安装双相机，每台相机拍摄一个方向的来车.

当车辆从左侧驶入，2号相机可以抓拍到正面照片，当车辆从右侧驶入，1号相机可以抓拍到正面照片，这样保证了车不管从哪边进入，都可以拍到***并识别。

***识别系统的图像采集，一般主要是通过摄像头与计算机的视频捕抓卡直接相连来完成的，由于图像采集设备所采集到的图像可能受恶劣的天气、变化的光照以及摄像机拍摄角度等的影响，使得拍摄到的***图像存在污迹、光照不均、亮度太低、对比度太小、倾斜等情况。这些都影响了***字符的分割进而降低了***识别率，图5即为拍摄到的一个车图。因此，必须采取***图像预处理措施以提高识别率。同时，由于***不可避免地存在噪声，而且由于***识别系统在室外小时工作，光照度大范围变化，也存在光照不均，亮度太低对比度太小等情况，***识别，这些都会降低系统的字符识别率，因此需采取滤噪、光照不均校正和对比度增强等图像增强措施。预处理是整个***识别系统的第1步，它的有效与否直接关系到下一步***的成功率高低。预处理的主要目的是增强图像中的目标的信息，减少或者消除非目标信息，以有利于下一步的图像进一步处理。对于含有***的图像来说，预处理主要是为了让目标字符的信息加强，并且消除干扰信息，从而便于系统进行下面的***区域的***工作。

一般来说，预处理的方法主要分为空域法和频域法两大类四。空域法主要是利用图像中各点之间的位置关系与颜色信息来进行处理，用于其中预处理的空域法主要有图像的点运算、图像增强等频域法则是将图像变换到频域然后再进行处理，一般采用的变换方式都是线性正交变换、傅立叶变换、离散余弦变换等，高速***识别哪家好，然后根据目标信息的特征进行相应的滤波处理。一般来说，利用空域法比较直接方便，理解上直观利用频域法则有计算量小、易于消除噪声等特点。