根据管规中管道疏水部分条文可知，在这几类疏水系统中，低温再热蒸汽管道的疏水系统明确要求使用带有高低水位接点的疏水罐，而对主蒸汽却并不要求使用疏水罐，对于高温再热蒸汽要求根据需要装设疏水罐，且疏水罐可不带水位调节装置，这是由于各管道的运行方式不同所导致的。
主蒸汽管道内蒸汽参数较高，蒸汽过热度大，一般不易遇冷凝结成水，只有在机组启动至约10%负荷时，主蒸汽管道的疏水系统才投入运行，一旦机组负荷超过10%，则疏水管路上的气动疏水阀自动关闭。
对于低温再热系统来说，其蒸汽通向多个用汽点，管道系统较复杂，加上低温再热蒸汽本身过热度较低，因此可能产生疏水的地点也较多，系统中可能潜在的水源有三处：
① 暖管、冲转期间以及停机期间形成的凝结水；
② 低温再热蒸汽管道至再热系统减温器的减温水系统故障时，未经雾化的减温水进入低温再热管道；
③ 高压加热器管束***时，可能有大量给水进入低温再热蒸汽管道。 为防止高加管束***时，大量给水进入低温再热蒸汽管道，高加设计有可靠的防止因加热器满水可能造成汽轮机进水的防护措施。
对于高温再热蒸汽系统，汽轮机在启动冲转前，高温再热蒸汽管道处于凝汽器的压力下，去凝汽器的疏水仅依靠重力疏水，为便于重力疏水，疏水管道设计为疏水接管来收集疏水。此疏水接管可不带水位调节装置。
疏水管径的选取
疏水管径应该有足够的流通面积，能排尽疏水。由于再热系统管径大，管道系统复杂，蒸汽压力低，所以再热蒸汽管道的疏水管径应该比主蒸汽系统的疏水管径大一些。
抽汽管道疏水管道的布置以及疏水管道和疏水阀内径，应考虑在各种不同的运行方式下都能排出需要排出的***大疏水量，且在任何情况下管道和阀门内径均不应小于20mm，以免被污物阻塞。
所有气动疏水阀后疏水管道的管径应比阀前管道增大1-2级。以防阀后管道因疏水汽化造成流动壅塞。
每根疏水管道应单独引至本体疏水扩容器，同一管道不同标高疏水接口的两根或数根疏水管道不应合并再通向本体疏水扩容器，否则较高位的疏水会阻滞较低位的疏水。同一管道压力变化较大的疏水接口的疏水管道也不应合并后再引向本体疏水扩容器，否则压力较高的疏水也会阻滞压力较低的疏水。不同管道和不同压力的管道，其疏水管道不可合并后再引向本体疏水扩容器。
疏水阀的布置应尽量靠近疏水管在本体疏水扩容器的排放端，各疏水阀宜集中布置，便于操作、维护和检修。
结论
1、主再热、抽汽管道的每个低点或可能产生积水点都应设置疏水，低温再热蒸汽管道由于管道系统复杂，可能产生较多的水，故须选用有高低水位接点的疏水罐，其他管道可根据需要选用。
2、再热蒸汽管道疏水管径应该大于主蒸汽疏水管径，抽汽管道疏水管道和阀门内径不得小于20mm。
3、气动疏水阀后管道口径应比阀前管道口径放大，每一根疏水管道应单独引至疏水扩容器，疏水管道应合理布置，避免出现低点或低于疏水扩容器接口标高；疏水阀应该尽量集中布置在疏水扩容器排放端。