游艇码头-赟明建设(在线咨询)-嘉兴游艇码头

港内掩护要求：

　　潮流、水位和波高都是影响游艇港内停泊稳定性的因素，设计游艇码头时，除了确定好涨潮落潮及洪水期的潮速，***高低水位外，还要考虑波浪的高低。对于通常的客、货运码头，泊位允许停泊波高一般为1.0-2.0m，风力小于或等于九级 。但对于游艇码头来讲，波高一般控制在0.1-0.3 m之间，且游艇港内必须满足合适的平稳度，港内水域也应尽量避免波浪反射或采取消浪措施。从浮式码头结构抗浪能力和游艇本身的强度来看，码头泊稳的允许波gao (H )取0.5m。

游艇经济初具雏形　

作为新兴业态的海南游艇经济发展迅速。今天召开的海南国际旅游岛建设新闻发布会透露，海南出台的游艇管理政策，推动游艇业快速发展，吸引大批游艇企业和项目落户海南。

　　据介绍，2010年11月，嘉兴游艇码头，《海南省游艇管理试行办法》颁布实施，在检验、登记、安全保障、出入境管理等方面的15项游艇管理政策上取得新突破，有效解决了境外游艇“进不来”、“不能动”、“不方便”等问题。

　　受益于上述政策，目前海南游艇注册企业已超100家，游艇制造销售服务及相关企业达260多家，游艇俱乐部和游艇会35家。海南已建立5个国际标准的游艇码头，共有500多个泊位，在建码头达1500多个泊位，相当于***泊位的总和，初步形成了游艇产业链。

游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修***及配备等具有带动作用，水上游艇码头，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。

据国际游艇设施wei员会（ICOM IA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、***等费用，***每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，造游艇码头，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。

衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达***平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆***瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。而在中国，还没有机构对此数据进行过调查。