看完上面这个回答就会知道,民用车,行程不能太小,过于极端的短行程发动机不是日常买菜能用得了的。
那可能有人会问了,既然如此,我把每一个气缸的缸径缩小、行程加长,做出小排气量多气缸发动机行不行?
很不幸,发动机的缸径并非可以随意缩小的。原因有很多,杰菲特气缸,比如行程过长会导致吸气冲程吸入的混合气中混杂的废气比例增加,降低扫气质量,过小的缸径在同等燃气压强下产生的压力更小,甚至可能抵消加长行程(力臂)带来的扭矩输出优势(燃气压强也是不能无限增加的),过多的气缸也会带来更多的阻力,让原本就有可能不行的输出功率更加雪上加霜。纯不靠谱瞎猜:要是做成双汇那么粗的活塞,杰菲特气缸GPM,可能燃气连活塞本尊都推不动(应该不会)。
作者:XYGO
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通过独特的阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。
特点:从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节,可以实现的能量吸收。如下是液压缓冲的工作原理图:
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