塑料格室河堤-塑料格室-蜂格工程材料(查看)

从水泥混凝土路面遭受***的经验教训中，人们开始普遍认识到混凝土路面大多由于土基不稳定而产生唧泥和冻胀，同时因为行车轮迹分布不均，土基产生不均匀的塑性形变累积而下沉，再加上路面板在温度、湿度坡差作用下的翘曲，塑料格室，形成板与土基间局部脱空，从而产生大量的开裂和接缝处的错台现象。故而选用刚度较大的材料作为混凝土路面的基层，是保证路面板得到地基紧密、均匀、坚强支承的有效措施，对保持路面板的使用特性和延长路面的使用年限具有积极的意义。目前国内外主要推广使用强度高、稳定和平整度好的水泥、沥青、石灰等稳定土以及用它们加固处治的碎石、砂砾等半刚性材料，更有甚者使用贫混凝土作为水泥混凝土路面的基层结构。土工格室碎石基层的创新之处是在碎石基层中增设一道土工格室共同承载，一方面有利于路基排水，整体式塑料格室，防止过度冲刷后的板底脱空导致的唧泥、错台等现象，另一方面构成整体体系更有效的传递板间荷载，加强路面板之间的协同工作能力。

公路软基处理土工格室施工原理

之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区，塑料格室河堤，过度区又传给被动区，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。

截止2011 年11 月底，松塔水电站大坝下游坝坡共完成土工格室护坡施工4 万m2，塑料格室加固，完成总量的90%。实践证明，大坝下游坝坡采用土工格室护坡，不仅能保证施工质量和进度，在施工期对坝坡进行有效的防护，而且与原设计的预制混凝土块护坡相比，可节约***约400 万元，经济效益相当可观。同时，该项技术的成功应用受到了建设、监理和设计等参建单位的高度评价和关注，具有良好的社会效应。另外，在施工中积累了较为丰富的施工经验，并总结出一套施工方便且操作性强的施工工艺，可应用到其他同类工程中。