从码头线至首排仓库(或堆场)的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备;有供流动机械,运输车辆操作运行的地带;有的还有供直取作业的铁路轨道。前沿作业地带的宽度没有统一的标准,主要根据码头作业性质,码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。前沿作业地带的面层,一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌,游艇码头工程建设,以满足运输机械行走和场地操作等要求。
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中国游艇发展趋势
游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外,更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志,会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修***及配备等具有带动作用,并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构,具有显著的综合经济效应。
据国际游艇设施wei员会(ICOM IA)提供的数据表明,目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、***等费用,***每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元,香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。
衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达***平均每171人就拥有1艘游艇,游艇码头工程预算,挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆***瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。而在中国,还没有机构对此数据进行过调查。
海钓船(Sport Fisherman):有完整的***设备。此船型的特征在于驾驶室位于上甲板,以及后由板的高度非常接近水面,这样的造型主要是配合海钓者使用上的需要。7、多用途游艇(Convertible):与海钓船(Sport Fisherman)类似,但上驾驶台上方之遮阳棚及***架可拆除,成为一般用的游艇。8、高速滑行艇(Hydroplane):高速赛艇。甲板以上较低的受风面积为Hydroplane在造型上主要的特征,目的在于减少该艇于高速时受到的风阻。9、拖网型(Trawler):主要特征在于船艏线型较圆滑,游艇码头工程,船速较慢。10、双体游艇(Catamaran):此类游艇有较大的起居室(即沙龙.Saloon)宽阔之上层甲板空间,适合于***亲朋好友同游,但也由于双船体的先天限制,在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。仅能布置数间狭窄舱房,这个是它的一大的缺点。还有由于它船宽比一般的当体船要大,因此所需停泊的码头要占较多空间,停船位较难得到,停泊费也必定较贵,所以双胴船在市场上较不普通。
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