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美国索润森蓄电池SAL12-75报价
3 .温度对充电的影响
蓄电池在高温季节运行.主要存在过充电的问题.蓄电池温度***时.各活性物质的活度增加.正极析氧电位一下降.负极析氧电位也下降 ( 负值下降 ) .因此.充电时充电反应速度快.充电电流大.充电时需要的充电电压较低.为防止过高的充电电压.应尽量降低蓄电池温度.保证良好散热.防止在烈日暴晒后即充电.并应远离热源.
蓄电池在低温情况下.各活性物质活度降低.其电极上的 Pb 溶解变得困难.充电时消耗 Pb 后很难得到补充.所充电电流大幅度下降.正极板在 -20℃ 时充电接受电流仅为常温的 70% .而负极充电受***的影响.低温充电接受能力更低 -20℃ 的充电接受电流仅为常温下的 40% .因此.低温条件下充电主要存在充电接受能力差.充电不足的问题.要求提高充电电压和延长充电时间.改善低温性能主要应从负极着手.低温使用时应采取保温防冻措施.特别是充电时应放在温暖的环境中.有利于保证充足电.防止不可逆***的产生.延长蓄电池的使用寿命.
蓄电池的存储和使用期间.可定期进行活化充电.即所谓的均衡充电.这对防止蓄电池不可逆***盐化非常有利.对蓄电池使用寿命很有好处.值得提倡.
三.蓄电池的使用注意事项
1 .防止过放电
蓄电池放电到终止电压后.继续放电称为过放电.过放电会严重损害蓄电池.对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利.
蓄电池放电到终止电压时内阻较大.电解液浓度非常稀薄.特别是极板孔内及表面几乎处于中性.过放电时内阻有发热倾向.体积膨胀.放电电流较大时.明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) .这时***铅浓度特别大.存在枝晶体短路的可能性增大.况且此时***铅会结晶成较大颗粒.即形成不可逆***盐化.将进一步增大内阻.充电***能力很差.甚至无法修复.
蓄电池使用时应防止过放电.采取 “ 欠压保护 " 是很有效的措施.另外.由于电动车 “ 欠压保护 " 是由控制器控制的.但控制器以外的其他一些设备如电压表.指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的.其电源的供给一般不受控制器控制.电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电.虽然电流小.但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电.因此.不得长时间***.不用时应立即关掉.
2 .防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述.过充电会加大蓄电池的水损失.会加速板栅腐蚀.活性物质软化.会增加蓄电池变形的几率.应尽量避免过充电的发生,选择充电器参数要与蓄电池良好匹配.要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况.以及整个使用寿命期间的变化情况.使用时不要将蓄电池置于过热环境中.特别是充电时应远离热源.蓄电池受热后要采取降温措施.待蓄电池温度***正常时方可进行充电.蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热.发现过热时应停止充电.应对充电器和蓄电池进行检查.蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间.