一、概述：
在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。在道口增设防护设备后，虽然机动车辆不断增多，但交通事故反而会大幅度下降。早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏木或栅门进行防护。随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善。
AY-D***-TL型道口拦门是我公司开发生产的系列电动伸缩门的一种，是为铁路公路交叉道口设计的专用产品
二、性能特点:
该门由驱动车头、门体及电器操纵系统三部分组成。驱动车头内安装电机及减速传动系统。将动力传至轮轴，带动门体运行。车头采用全封闭形式，以防灰尘***，延长使用寿命。
电器操纵系统中，连接电缆采用日本-江南藤仓公司生产的三菱电梯专用电缆，在曲折使用的条件下，15年内不老化，不龟裂。电器控制箱安装在值班室内，一人即可操纵道口两边拦门同时运行，也可以遥控控制。火车通过时值班员上路拦截示意后操纵栏门。有效遥控距离50-100米以上。停止时驱动装置具有停车制动功能，可有效的减少缓冲距离。控制系统 已经预置了声光报警器的连锁功能，规避了无报警开关拦门造成的事故。
该拦门设置有警示灯、***等多项安全措施。拦门朝向公路一侧贴有反光膜，以提醒夜间行驶的汽车注意。
三、主要技术参数
拦 门 高： 1200mm
轨 距： 640mm
电机功率： 1.5kw
电机转速： 1300转/分
轮轴转速： 37.3转/分
运行速度： 40-45米/分.另外可根据要求进行变更。
四、道口信号显示方式
主要是根据通过道口的铁路交通量和道路交通量的综合指标，结合道口瞭望等条件确定。采用两个交替闪光红灯，作为禁止公路车辆通行的信号。高速公路上可在道口 500米以外的适当地点面向公路设***信号，当道口信号机闪红灯时，它闪黄灯，以便引起注意。带自动栏木的自动化道口，列车接近时，道口信号机及音响器先发出报警，然后栏木下落，待列车全部出清道口，自动栏木才能开放。自动栏木有半栏木和全栏木两种：半栏木只遮断道口的进口侧，出口侧无栏木，允许车、人安全离开；全栏木则将道口全遮断，但需设道口看守员守护，以免车、人不能及时退出铁路。繁忙道口按需要可在铁路线路旁距道口50米以上的地点设遮断信号机，平时灭灯，道口有障碍物需要防护时，利用人工或自动探测装置，使遮断信号机显示一个红灯光的停车信号。道口内无障碍物时，受光器接受发光器发出的红外线光，并将光能转换为电能，使检查继电器吸起，当障碍物遮断光线时，受光器输出发生变化，检查继电器落下，启动遮断信号机。
五、使用与维护
电动道口拦门的美观与使用寿命，同合理使用与维护有着密切的关系，因此必须对其正确使用并进行合理维护。
⒈按钮盒必须安放牢固，保持清洁、干燥。
2.运行中、操作人员必须时刻监控道口拦门的运行情况，以免发生意外。
3.在门体运行过程中,车头前方严禁人员或车辆停留。
4.导轨上及周围地面，必须经常打扫，保持清洁，以免杂物卡住车轮影响运行。
5.在拦门运行过程中，不得手扶门体随行，以免发生***。
6.每月至少检查一次电控系统，若有松动位移现象，应及时复位并紧固。经常给链条加注润滑油，保证运转灵活。冬天应及时清扫道轨上的积雪，轮槽内加入适当盐以免冰冻，使车轮打滑，影响门体运行。
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