联轴器的应用对于机械的运转效果有着很大程度上的影响，联轴器的选择必须符合动力机和工作机的需求，才能实现良好的传动效果。联轴器的选用是一个系统的过程，通过合理的方式我们可以更准确的选择出需要的联轴器。
1、联轴器的适配类型
联轴器是部分标准化生产的产品，在选择联轴器的开始阶段，可以了解***标准、机械行业标准和***专利的联轴器产品中是否有符合使用需要的类型。联轴器无法找到适配类型，则可以联络生产厂家自行设计联轴器产品。
2、联轴器的品种类型
联轴器的品种和类型的选择是基于联轴器在传动系统中发挥的综合功能来确定的，传动系统总体设计的因素，如原动机的类型、工作载荷的种类、原动机的转速、传动精度、轴偏移量、工作环境的状态等，是联轴器选择主要的参考依据。
3、联轴器的转矩和初选
联轴器的转矩应符合传动系统动力机的要求，根据动力机和工作机的功率、转速，可以计算出联轴器合理的转矩数值，以此来初步选择联轴器。
4、联轴器的型号调整
联轴器初选过后应根据主动轴和从动轴的轴径、轴孔长度来确定联轴器的尺寸，调整联轴器的规格。联轴器型号调整还要考虑联轴器连接的主动轴和从动轴之间的转速是否一直，轴径是否相同。
5、联轴器的联接形式
联轴器的联接形式是由主动轴和从动轴的连接形式来确定的，***常采用的连接方式是键联接。
6、联轴器的***后选定
联轴器选择的***后要再次综合考虑各方面的因素，保证联轴器的尺寸、转矩、轴径、轴孔都与原动机、工作机相配套，并能适应工作环境。联轴器选定型号之后，要对和键强度做校核验算，***后确定联轴器的型号。 当轴与轴要联接传达动力时，一般有用皮带轮或齿轮做联接，但若要求两轴要在一直线上且要求等速转动的话，则必须使用联轴器来联接。而因加工精度、轴受热膨张或运转中轴受力弯曲等，将使两轴间的同心度产生变化，因此可用柔性联轴器当作桥梁来维持两轴间的动力传达，并达到吸收两轴间的径向、角度及轴向偏差，进而延长机械的寿命，提高机械的品质。 种类 BIBBY 联轴器
联轴器一般可区分为两大类，刚性（ Rigid ）联轴器和柔性（ Flexible ）联轴器。刚性联轴器对于两轴间同心度的要求非常高。因此柔性联轴器被广泛地使用。一般柔性联轴器的分类为：
一、橡胶式联轴器 (ELASTOMERIC)
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1. Jaw Type( 压缩受力 ) 颚式或爪式 2. Sleeve Type( 剪切受力 ) 套筒式
3. Donut Free Mounted( 压缩受力 ) 螺丝自由固定式 4. Pin and Bushing( 压缩受力 ) 插销及轴衬式
5. Tire Type( 剪切受力 ) 轮胎式 BIBBY 联轴器
6. Molded or Compressed( 剪切受力 ) 铸模一体式或压缩式
二、金属性联轴器（ METALLIC ）
1. Laminated Disc 多层圆盘式 2. Flexible Link 柔性连杆式 3. Diaphram 隔膜式
4. Servo Disc 伺服圆盘式 5. Gear Type 齿轮式 6. Grid 铁栅式
7. Wrapped Spring 缠绕弹簧式 8. Offset 偏心式
9. Servo-Helically Formed Beam 伺服螺旋式 10. Chain 链条式
■ 常用语说明
1. 平行偏差 (ε) ：当两轴联接时，两轴径向间的偏差量。
2. 角度偏差 (θ) ：当两轴联结时，两轴的偏差角度。
3. 轴向偏差 (?) ：当两轴联结时，两轴在轴方向所产生的位移量。
4. 转矩：当一作用力驱动一轴转动时，此作用力与轴半径相乘即为转矩，转矩 = 力×力臂。
5. 抗扭刚度：当物体承受扭力作用时，在其圆周上一定会产生扭曲变形，而有关此变形量大小的特性
则称为抗扭刚度，抗扭刚度大表示变形量小，反之抗扭刚度小，则表示变形量大。
一般柔性联轴器的选型
1. 首先根据机械特性的要求，如有无齿隙、抗扭刚度高低、振动冲击力吸收等等，选择合适的联轴器型式。
2. 由驱动机械（如电机）动力 [KW,HP] 及联轴器使用回转数 [N] 求得联轴器承受的转矩 [TA]
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TA(Kg.m)=973.5 ×KW/N(rpm)
=716.2 ×HP/N(rpm)
或 TA(N · m)=9550 ×KW/N(r/min)
3. 由被正系数表中查得负载条件系数 K 1 ，运转时间系数 K 2 ，起动停止频度系数 K 3 ，周围环境温度系数 K 4 ，求得补正扭力 [TD] 。
TD=TA · K 1 · K 2 · K 3 · K 4
4. 选用联轴器的常用转矩 [TN] 必须大于被正转矩 [TD] 。
TN ≥ TD
5• 联轴器所能承受的***大扭力 [TM] 必须大于原动侧及被动侧双方所产生的***大扭力 [TS] 。
TM ≥ TS
6. 确定孔径范围是否适用。
7. 除了以上的选定步骤外，对于振动频率亦须检讨。即转矩变动的频率与轴的固有振动数 [N 1 ] 避免造成共振的现象产生。