发动机漏油绝大多数都是因为密封件老化或者损坏造成的，但是作为一辆新车，一般除了密封件的短期快速老化以外，还有原车质量问题，而质量问题主要就是装配工艺问题。
1曲轴前/后油封损坏漏油
我们一般把发动机曲轴的芯轴端叫做小头，法兰端叫做大头，这两个点连接发动机的密封圈并且紧密的和缸盖、缸体进行配合，由于曲轴是运动部件，所以该处可能会有漏油的风险。
后油封在曲轴的法兰端部，一般只有拆开变速器才能够看到，但此处漏油一般并不严重。
2油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油
一般在新车装配的时候，涂胶机走线偏差都会造成严重的漏油问题，另外螺栓松动也会造成漏油。
油底壳衬垫装配不严谨或者因为厂家衬垫库存时间较长也会引起橡胶变质，短时间内快速老化表面出现极为细小的龟裂纹。
3机油泵衬垫损坏或防松螺丝松动漏油
机油泵处的压力一般高于发动机腔体压力，此处需仔细检查。
4油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油
大家要清楚一点，油底壳有时候不是整体的，油底壳有一个重要的功能就是***时进行放油，所以放油螺塞衬垫的损坏、漏装及松动都会导致漏油。新车一般不会在螺塞附近有很多油污，如有油污应在提车时进行***以便后续***。
5正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺栓松动漏油
正时齿轮盖由于相比缸盖和气门室罩比较薄极易发生形变，该工序也包含涂胶、衬垫装配以及螺栓的拧紧工艺，缺一不可，但装配时工人极易混淆螺栓的装配顺序，造成拧紧时正时齿轮盖轻微形变，导致衬垫的形变不一致，下图红线为正确的装配顺序。
6凸轮轴承后封盖密封不严漏油
凸轮轴承位于缸盖与气门室罩的结合处，处于半开放状态，m3一字梅花槽盘头螺钉，密封往往不严，提车时应***检查，此处一般位于发动机正时盖的反方向，如***箭头所示。提车时需将发动机外部的树脂/塑料盖板移除后，此处清晰可见。
以上几处在提车时一定检查仔细，其中需要特殊注意的是第四点，需要4S店升起车身来进行仰视检测。请注意这是必要并且合理的要求，用户千万不要嫌麻烦忽略掉这一检查。否则，一字梅花槽盘头螺钉厂，匆忙签收车辆将对未来的***造成不便。
不锈钢内六角螺钉怎么生产？
在生产不锈钢内六角螺钉之前我们要从客户那里获得不锈钢内六角螺钉的具体参数，然后我们再根据参数来确定要用来生产的线材到底是多大的。如果线材过小或者过大，***后都会造成这个螺钉达不到图纸规定的公差而无法使用。
根据这个不锈钢内六角螺钉的复杂程度来确定它的生产方式是怎么样的。是否需要订购模具，是使用单模机生产、多工位生产、合模机生产或者车削加工。举例来说，同样都是M6不锈钢沉头内六角机丝螺钉，一个的长度是25mm，一字梅花槽盘头螺钉，一个的长度是250mm，其他尺寸相同，但是25mm的使用单模机就可以了，而250mm就要使用到合模机进行生产。因为机器的种类已经决定了这个机器可以生产的范围是多少。
每一款螺丝都有自己独特的用途，一字梅花槽盘头螺钉m2，而深圳市世世通螺丝19年就是***研发定制它的“独特。我们承接各种高难异形的螺丝定制，如果您有需要，我们竭诚为您解决问题。
说到不锈钢304螺钉，小编想起了有一次有一个客户说他要M4*10平头的不锈钢304螺钉。问我们有没有现货，槽型是什么都可以，数量要45000pcs。
很多五金紧固件的小伙伴经常会搞混，客户说要平头到底要的沉头还是C头。因为沉头也叫平头，C头我们平常也叫成平头。在这种情况下，我们都会给图片给客户确认要的是那种头型。然后我们才能给到客户正确的尺寸。
并且要的C头的平头不锈钢304螺钉的时候，在有现货的时候，把我们现有的尺寸贴过去给到客户，问可以接受我们现有的头部厚度以及直径吗？在我们没有现货的情况下或者客户不接受我们现有的尺寸，要我们进行生产，我们需要确定平头不锈钢304螺钉的头部厚度以及直径，因为这没有一个具体标准（在能打到的范围内，同一个规格，不同的客户要求不一样，因人而异）。
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