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橡胶与交通运输：橡胶工业是随着汽车工业发展起来的.六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，epp保温，促进了轮胎新品种的不断出观.原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重.例如：一辆解放脾4吨载重汽车，需要橡胶制品200多公斤，一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多公斤，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近 600公斤的橡胶.在海、陆、空交通运输上，哪一个都离不开撤胶制品.作为运输工具，轮胎是个主要的配件.近年来除生产普通轮胎外，还大力发展子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁道有的也采用了橡胶轮胎.铁路车辆及汽车推广应用橡胶弹簧减展制品，气密橡放.大型商店、车站、地铁也在采用载人运输带.此外，还有用橡胶制做的“气垫船”、“气垫车”等.

氯丁胶CR

（Neoprene 、 Polychloroprene) 由氯丁烯单体聚合而成.硫化后的橡胶弹性耐磨性好，不怕阳光的直接照射，有特别好的耐候性能，不怕激烈的扭曲，不怕制冷剂，耐稀酸、耐硅酯系润滑油，但不耐***系液压油.在低温时易结晶、硬化，贮存稳定性差，在***点低的矿物油中膨胀量大.一般使用温度范围为 -50~150 ℃. 优点：弹性良好及具良好的压缩变形，配方内不含硫磺因此非常容易来制作.具抗动物及植物油的特性，不会因中性化学物，epp成型，脂肪、油脂、多种油品，溶剂而影响物性，具防燃特性

缺点：不建议使用强酸、硝基烃、酯类、及酮类的化学物之中 耐 R12 制冷剂的密封件，家电用品上的橡胶零件或密封件。适合用来制作各种直接接触大气、阳光、臭氧的零件。适用于各种耐燃、耐化学腐蚀的橡胶品。

丁基橡胶ⅡR

(Butyl Rubber) 为异丁烯与少量异戊二烯聚合而成，因的立体障碍分子的运动比其他聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳；对极性容剂抵抗大，一般使用温度范围为-54-110 ℃. 优点：对大部份一般气体具不渗透性，对阳光及臭气具良好的抵抗性可暴露于动物或植物油或是可气化的化学物中。缺点：不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用 用于汽车轮胎的内胎、皮包、橡胶膏纸、窗框橡胶、蒸汽软管、耐热输送带等。