可卸式垃圾车供应商-可卸式垃圾车-程力集团

常见压缩垃圾车刹车系统的***方法

压缩垃圾车刹车系统，使压缩垃圾车适应山区连续上、下坡的路况。***常见的方法是加装淋水器，在连续下坡前就开始向刹车片、轮毂、和轮胎淋水，下完坡后及时清洁即可。需要注意的时候，开始淋水时注意检查水是否正常流出，若没有流出应及时停车检查，以免刹车失灵造成***。选装盘式制动器(碟刹)及带排气制动的底盘，盘式刹车通过通风盘散热较快，执衰减非常低，性能可靠。压缩垃圾车排气制动可减少连续刹车的次数，综合起来，能***1大程度保证压缩垃圾车在山区连续下坡时的制动能力，保证行车安全。

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为什么有的垃圾车侧面有洞

垃圾车侧面上的洞洞，一般是为了冷却发动机或制动盘而用来进气和出气的。如果洞口朝前，可卸式垃圾车供应商，那就是用来进气的；如果洞口朝后，则是用来出气的。跑车的车速较高，发动机转速也较高，它们的发动机和制动盘都需要大强度的冷却，因此汽车设计师们就要尽可能地利用流过汽车的自然风来提高冷却强度。

如果是前置发动机，即发动机在车头放置，那么垃圾车车头上的进气口不仅要大些，而且在车身侧面开个出气口可以提高流过发动机或前制动盘的空气速度，从而增大冷却强度。

如果垃圾车的发动机后置，即放在车后部，虽然出气比较顺畅，但近期却更困难，发动机的散热器很难得到冷却风。针对这种情况一般有两种解决方案：一是把发动机的散热器放到车前端，就像前置发动机的散热器那样，但这种方式必须让玄幻水管穿过整个车身，布置起来很不方便，因此这种方式已不多见了保时捷曾采用过这种方式。第二种方案就是在车身的每个侧面开一个进气口，由那流进的空气。也有少数跑车在车顶上开进气口的，就像F1赛1车中车手头顶后部的庞大进气口那样，当然没有F1赛1车的进气口大，否则不美观

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压缩式垃圾车维护***注意事项

一、压缩式垃圾车例行***— —每日作业后***项目

　　1. 冲洗车身，擦试玻璃及后视镜;冲洗垃圾箱、填装器和污水箱内部，清除残余垃圾，洗车时不要将水直接喷射到电器元件和油箱进气孔上。

　　2. 清洗密封接合面，保证密封良好，同时避免因垃圾中的坚锐物或硬物损坏橡胶密封条、垫。

　　3.检查发动机机油面、冷却液液面，必要时添加。

　　4.启动发动机后，观听其运转是否正常，查看汽车仪表、灯光、行车制动器、停车制动器、转向系及取力器是否正常。

　　5.检查液压油箱液面高度，油箱油液面不得低于油标所示***1低高度，油不够时须加油补充。检查方法：推铲油缸、滑板油缸在全缩位置，可卸式垃圾车价格，刮板油缸在全伸位置，填装器在关闭状态。

　　6.检查作业装置操纵、电控按钮和传感器情况，如有问题应及时调整或更换。

　　7.检查整车有无渗油、漏水、漏气现象。

　　8.检查轮胎螺母、各部螺栓、螺母及销轴是否松动;检查轮胎外观及气压。

　　9.排除当日发生的故障。

　二、压缩式垃圾车一级***— —每作业50小时进行

　　压缩式垃圾车一级***以润滑、紧固为***，可卸式垃圾车，除执行例行***项目外，还要进行以下检查：

　　1.清洗发动机燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、液压系统空气滤清器。

　　2.向各铰点油嘴处加注润滑脂，垃圾箱和填装器中的滑道表面涂抹润滑脂。

　　3.检查联接的紧固情况，检查垃圾箱与车架、推铲滑块座与推铲的连接、填装器滑块铰轴、各油缸销轴的连接，必要时予以紧固。

　　三、压缩式垃圾车二级***— —每作业250小时进行

　　压缩式垃圾车二级***以检查、调整为***。

　　1.执行一级***的全部项目。

　　2. 检查液压系统中各压力阀的压力，若有偏离应及时调整(由***人员进行);清洗液压系统吸油滤芯，检查回油滤压力，当回油滤压力指针达到0.08MPa时，应及时更换回油滤芯总成(一次性使用);检查各接头、密封面的联结密封情况;发现高压软管有龟裂、局部破损和老化膨胀等现象时应及时更换。

　　3.检查气路系统中过滤器有无堵塞、气管有无龟裂老化现象，必要时加以更换。

　　4. 检查垃圾箱与填装器接合面的橡胶密封条和排污阀橡胶垫情况，必要时更换。

　　5. 检查推铲滑块和填装器滑块以及各销轴和轴套的磨损情况，必要时更换。

　　6. 检查各总成的焊缝有无开裂脱焊、结构有无塑性变形以及销轴有无裂纹等情况。发现问题应及时排除。

　　7. 检查压填循环和卸料时间，若过快或过慢应调整到正常状态。

　　四、压缩式垃圾车三级***— —每作业1000小时进行

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