当然，这只是理论反光效率100%。在实际制作中，由于材料等条件的限制，反光线，反射车灯亮度的100%还不能实现，目前，反射效率是58%，这已经大大高于其他类型的反光膜，比如高强级的反射效率，只有23%。而且从观测角0.2o开始一直到2o，椰子蟹飞织反光线，w其逆反射效率可以始终保持在50%以上。图9是全棱镜反光膜的电子显微照片
使用了棱镜技术，不仅从反光性能、加工方式、节能减排上，都比高强级有了质的提升，价格成本上，也不输于高强级材料，从此，作为高强级材料的发源地美国，已经不再出产这种材料
反光亮度会有很大的衰减。如图7所示是该类反光膜的显微镜下结构图。这种突出正面逆反射光度的反光膜，更多的适合用来做轮廓标，定制反光线，警示柱等，不适合用来做在识读距离内需要更多视认亮度的交通标志。
有了新的要求。高强级反光材料的一些缺点，特别是在大角度反光性能和加工工艺与成本上，帽子反光线，已经无法和新出现的棱镜技术想比拟，逐渐开始被取代。
进入90年代后半期，不仅从反光性能、
微棱镜反光膜的主要代表性产品，从逆反射特点和结构上，主要可以分为四类：注重远距离识别性的截角棱镜、注重近距离大角度识读性的截角棱镜
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