在航道整治、水利疏浚及江河湖泊的治理工程中，挖泥船是主要的施工设备之一。
如何提高挖泥船的综合效益，一般来说，首先想到的是提高泥浆泵的效率，多少年来泥浆泵研究人员为此付出了大量的辛勤劳动。但是，泥浆泵属杂质泵，其叶轮的结构特点，如叶片的进出口宽度相等，叶片数量少，通常为3-5片等，决定了泥泵的效率作为主要追求目标，而把其目标追求转移到提高泥泵的吸入浓度上。因为从综合利益来讲，每提高5%的泥泵吸入浓度，所创造的效益，比每提高5%的泥泵效率所节省的费用要高的多，同时实现前者的难度要比实现后者的难度在一定程度上要小，因为目前泥泵效率已较高。
为了提高挖泥船泥浆的吸入浓度，进一步提高疏浚效率，就产生了将泥泵移出机仓安装在绞刀架智商的设想，使泥泵尽可能靠近吸口，让不受气蚀性能制约的水下泥泵获得较大的吸入浓度。
挖泥船在工程建设中应遵循的原则
下面介绍一下挖泥船在工程建设中应遵循的原则：
（1）挖泥船充分利用地面水，合理开发地下水，做到地下水和地面水统筹安排；
（2）应根据各含水层的补水能力，确定各层水井数目和开采量，做到分层取水，浅、中、深结合，合理布局；（3）必须与旱涝碱咸的治理结合，统一规划，做到既保障灌溉，又降低地下水位、防碱防渍；既开采了地下水，又腾空了地下库容；使汛期能存蓄降雨和地面径流，并为治涝治碱创造条件。
挖泥船工程建设在利用地下水的过程中，还须加强管理，避免盲目开采而引起不良后果。 浅层地下水指与当地降水、地表水体有直接补排关系的潜水和与潜水有紧密水力联系的弱承压水。 其他水源工程包括集雨工程、污水处理再利用和海水利用等供水工程。集雨工程指用人工收集储存屋顶。
下面为大家介绍一下小型挖泥船的结构和配置：
船体常选用组合式规划，中间为主浮箱，前后两头为四个副浮箱，用全钢板焊成并衔接在一起，主浮箱背负首要排水量，副浮箱背负非有必要排水量并增强船体稳定性。水封泵除供砂泵水封用水外，还供吸泥时喷水造浆用水。副浮箱为甲板方位，其上没有多余的锚，前副浮箱上还设有其间架。出砂管由船体尾部用胶管与排沙管相连通。排沙管用胶管接头，设于浮筒上通至岸边。