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铁路车站供水系统中一般以水塔供水、水塔和水泵联合供水（分为网前、网中等）以及水泵单独供水较为常见。给水站的贮水设施（水塔或高位水池）总有效容量应满足不均匀用水量及消防备用水量的要求；铁路客车上水栓设置在较大车站股道间，为旅客列车始发或途中上水作业的重要设备。客车上水栓是保证列车运行途中旅客饮用水的地面上水设备，对于运输生产安全十分重要。如何做好客车栓的日常维保工作，铁路上水设备***，成为铁路部门保障运输畅通的重要任务。

近几车，铁路上水设备专卖，***及各铁路局，虽然对一些主要干线的部分上水设备进行了改造，但仍存在较严重的问题:客车上水栓组数不足。由于旅客列车对数的大量增加，列车在同一客车上水站交会的列数也在增加，铁路上水设备公司，致使部分列车在该站停车时无法上水，例如全路此类问题较严重的计有10个客车上水站。客车上水栓数量不足。由于旅客列车不断扩大编组，各客车上水站每组的上水栓数量远远不能满足列车上水的要求。旧有的客车上水栓间距多在30~50m之间，栓数大都按列车12辆编组建造的，距当前干线2辆、支线16辆编组、一车一栓的要求相差甚远。

火车是再熟悉不过的交通工具。但是你有没有想过：在奔驰的长龙上，铁路上水设备，用于饮用、洗漱和冲刷的水是怎么来的？你有没有注意过：在列车进站短暂停歇的时候，有这样一群人在争分夺秒为列车补水？铁路系统的上水工作看似是简单机械的工作，其实也是技术活。在短短几分钟的停靠时间里，工人要在***、噪音的环境下完成插管、开井、注水、关井、撤管、倒管等一系列工作。上水工作还有一定的***性。头顶是2.5万伏的接触网，脚下又是石砟，一不留神就可能崴脚。列车进站时会产生强大的吸力，两车交汇时轨道间形成的“穿堂风”能把人吹得摇摆起来。
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